Les boîtes de vitesses Crash utilisent des engrenages droits et se trouvent dans les voitures d’époque, les gros camions et les voitures de course. Le régime du moteur doit être adapté à celui de la boîte de vitesses avant qu’un rapport ne soit engagé.
Fonctionnement
Lors du changement de vitesses, l’embrayage désengage la boîte de vitesses du moteur puis sélectionne une nouvelle vitesse avant de la réengager. Si le régime du moteur ne correspond pas à celui de la boîte de vitesses, les engrenages s’affûtent ensemble et peuvent endommager l’embrayage et les engrenages eux-mêmes ; les vitesses doivent donc être adaptées avant qu’un engrenage ne soit engagé.
Double Declutching
L’embrayage est utilisé deux fois à chaque changement de vitesse. L’embrayage est d’abord enfoncé et le point mort est sélectionné ; le moteur est ensuite ramené au régime approprié avant que l’embrayage ne soit à nouveau enfoncé et qu’un nouveau rapport soit sélectionné. Il s’agit d’une technique complexe qui nécessite un conducteur expérimenté.
Avantages
Les boîtes de vitesses en cas de collision produisent moins de friction et de perte de puissance. En course, c’est un grand avantage, et avec la possibilité de reconstruire la boîte de vitesses après chaque course, les dommages causés par des changements de vitesse incorrects ne sont pas considérés comme un problème majeur. Les boîtes de vitesses Crash sont également très robustes et capables de gérer beaucoup plus de puissance et de couple que les engrenages hélicoïdaux.
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