Le catalyseur est un composant essentiel du système d’échappement d’une automobile. Les convertisseurs catalytiques servent à convertir les gaz d’échappement en gaz moins nocifs. Sans convertisseur catalytique sur une voiture, les gaz d’échappement d’un moteur seraient pleins de monoxyde de carbone. Au lieu de cela, lorsque les gaz d’échappement sortent du tuyau d’échappement d’une voiture équipée d’un convertisseur catalytique, les gaz d’échappement sont principalement composés de dioxyde de carbone.
Vérifiez vos voyants d’avertissement. Si votre voiture a été fabriquée après 1996, elle sera équipée d’un système de diagnostic embarqué, ou OBD-II. Si le témoin « Check Engine » est allumé, cela peut indiquer un problème de catalyseur. Si une lumière est allumée, vous devez soit amener votre voiture chez un professionnel, soit utiliser votre propre outil OBD-II pour diagnostiquer le code afin de voir s’il s’agit d’un problème de catalyseur.
Vérifier la pression de vide sur le collecteur d’admission. Fixez une jauge à vide à un orifice de vide sur le collecteur d’admission. Le collecteur d’admission se trouve sur le dessus du moteur, et l’orifice de vide ressemblera à un petit bouchon en saillie. Vous devrez chercher le port car l’emplacement peut varier en fonction du modèle de votre voiture. Vérifiez la pression pendant que le véhicule tourne au ralenti. Demandez à un assistant de faire tourner le véhicule à environ 2 500 tr/min. Dans un court laps de temps, vous devriez voir la pression revenir à un chiffre proche de celui que vous avez noté au ralenti. Si la pression ne remonte pas ou continue de baisser, il y a probablement un problème avec le convertisseur.
Inspectez visuellement le convertisseur catalytique lui-même. Pour ce faire, vous devez déconnecter et retirer le convertisseur du système d’échappement. Il s’agit de l’article le plus gros sur la trajectoire d’échappement du côté moteur du silencieux. C’est plus facile à faire si vous pouvez mettre votre véhicule sur un élévateur. Normalement, vous devriez être capable de faire briller une lumière à travers un convertisseur catalytique et de la voir sortir de l’autre côté. Si vous ne pouvez pas voir une lumière briller sur un convertisseur de l’autre côté, cela signifie qu’il est branché. Bien que vous puissiez le remplacer, le plus grand problème est que quelque chose fonctionne mal ailleurs dans votre système et est à l’origine de la prise. De plus, lors de l’inspection visuelle d’un convertisseur s’il y a du matériel en vrac ou s’il y a des cliquetis, alors il doit être remplacé.
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