Symptômes d’un mauvais solénoïde

Pour la plupart des automobilistes, la clé de contact tourne et le moteur démarre – c’est tout ce qu’ils veulent savoir à ce sujet. Sous cette simple action, l’électro-aimant est en fait un mécanisme compliqué qui gère une grande quantité d’énergie électrique lors du démarrage d’un moteur. Mais le solénoïde est susceptible d’être endommagé, corrodé et surchargé, ce qui peut nécessiter un remplacement. Un entretien et une prévention appropriés protégeront le solénoïde et prolongeront sa durée de vie.

Qu’est-ce qu’un solénoïde ?

Le solénoïde d’une automobile est associé au système de démarrage et transfère un courant électrique dans le démarreur pour mettre le moteur en marche. Lorsque la clé de contact est tournée, le courant est libéré de la batterie et circule le long d’un fil isolé dans le solénoïde. Le solénoïde libère alors un petit plongeur qui crée une connexion entre deux poteaux électriques internes, envoie le courant dans un autre fil au démarreur et force le moteur du démarreur à tourner.

Lieu

L’électro-aimant est situé sous le capot d’une voiture ou d’un camion près de l’unité de démarrage. Il peut être facilement localisé sur n’importe quel véhicule en suivant le chemin du câble rouge positif de la batterie à sa connexion directe au solénoïde. Un câble part ensuite du solénoïde pour la transmission du courant électrique dans le démarreur. L’accès au solénoïde et au démarreur se fait de préférence par le dessous du véhicule. Certains modèles à solénoïde sont intégrés directement dans les démarreurs.

Mauvais solénoïdes

Le symptôme d’un mauvais solénoïde comprend un clic rapide indiquant qu’il reçoit trop peu d’énergie de la batterie de la voiture. Ce manque de puissance peut provenir d’une batterie faible ou de la corrosion des câbles de la batterie, ce qui empêche le moteur de démarrer. Une corrosion est également possible dans les connexions internes de l’électrovanne, ou un piston bloqué peut entraîner l’inondation de l’électrovanne et l’épuisement des connexions internes pour endommager l’appareil. Le fait de cliquer sur une tentative d’allumage devrait être un avertissement pour faire vérifier le système de démarrage.

Prévention des défaillances

Un entretien et une mise au point appropriés du moteur peuvent empêcher un solénoïde de se détériorer. En raison de la position du solénoïde sous le moteur, il est plus susceptible d’entrer en contact avec des matériaux corrosifs et peut nécessiter un remplacement. Pour réduire les risques de défaillance, les connexions de la batterie doivent être serrées et nettoyées tous les 3 000 milles environ, les fils doivent être vérifiés et une inspection visuelle du solénoïde et du démarreur doit être effectuée par un mécanicien qualifié tous les 15 000 milles. Tout bruit étrange lors de l’allumage, en particulier les cliquetis de n’importe quel type, devrait être un avertissement pour faire vérifier l’appareil.

Coût des réparations

Le coût moyen des solénoïdes n’est pas très élevé, généralement entre €22 et €48. La main d’œuvre est le coût principal et peut aller de €65 à €162 selon le centre de service ou la région du pays où le travail est effectué. Si le solénoïde est intégré directement dans le démarreur, le coût double généralement pour les pièces et la main d’œuvre.