Le compresseur CA d’une voiture entraîne le climatiseur. Contrairement à un compresseur AC dans la maison, il n’est pas entraîné par un moteur électrique. Au lieu de cela, il est directement entraîné par une courroie attachée au moteur. Un compresseur AC consomme beaucoup d’énergie, il n’est donc pas pratique de faire fonctionner le compresseur tout le temps. L’embrayage du compresseur AC sert à mettre en marche la climatisation uniquement lorsqu’elle est nécessaire.
Bases de l’embrayage du compresseur
Une courroie d’entraînement attachée au moteur tourne constamment, fournissant de l’énergie pour le compresseur CA. La courroie fait tourner un rotor auquel est fixée une plaque de friction. Près du rotor se trouve un électro-aimant – une bobine de fil qui produit un champ magnétique lorsque le courant le traverse. En face de la plaque de frottement se trouve une autre plaque de frottement fixée au rotor qui alimente le climatiseur.
Fonction
Lorsque l’électroaimant s’allume, il produit un puissant champ magnétique à travers le rotor. Comme le rotor de la courroie du ventilateur et le rotor du climatiseur sont tous deux en fer, le champ magnétique magnétise les deux, les tirant l’un vers l’autre. Ainsi, les plaques de frottement s’emboîtent l’une dans l’autre.
Friction
Au début, la plaque de frottement du rotor tourne et la plaque de frottement du compresseur ne tourne pas. Une fois qu’elles se touchent, cependant, la friction entre les deux plaques fait tourner le rotor du climatiseur. Lorsque l’électroaimant est éteint, les plaques de frottement se séparent et le compresseur s’arrête de bouger.
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