Si le moteur de votre voiture est chaud et que vous regardez la jauge de température monter de plus en plus haut, surtout lorsque vous êtes assis dans la circulation, vous savez que quelque chose ne va pas. Il y a un processus normal d’élimination à suivre pour découvrir quel est le problème, mais il faut d’abord se concentrer sur le thermostat pour voir si c’est le coupable avant de s’épuiser et d’en acheter un nouveau dont vous n’aurez peut-être même pas besoin.
Un indice pour savoir si le thermostat fonctionne correctement ou non est de savoir si la voiture lit chaud et peut même entrer dans la zone dangereuse, puis commence à redescendre et à refroidir à nouveau, pour ensuite répéter ce processus à maintes et maintes reprises. Le thermostat est destiné à s’ouvrir et à se fermer en fonction de la température du liquide de refroidissement dans la voiture. S’il ne s’ouvre pas à la bonne température, il peut permettre au moteur de devenir très chaud avant qu’il ne s’ouvre, s’il s’ouvre. Vous pouvez obtenir des thermostats qui s’ouvrent à différentes températures, à partir de 71,1 degrés C et plus.
Pour tester le thermostat, retirez-le du boîtier du thermostat de votre moteur de voiture. Pour localiser votre thermostat, regardez à l’endroit où l’extrémité du tuyau supérieur du radiateur mène sur le moteur. Le boîtier se trouve à l’extrémité du tuyau et le thermostat se trouve à l’intérieur du boîtier.
Avant de retirer le thermostat, vous devrez vidanger partiellement le radiateur vers le bas, de sorte que le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur se trouve en dessous de l’endroit où le tuyau supérieur se raccorde au radiateur. Vous pouvez sauvegarder et réutiliser ce liquide de refroidissement. Assurez-vous que le moteur de la voiture et le liquide de refroidissement ne sont pas chauds lorsque vous vidangez le liquide de refroidissement. Vous pouvez également déconnecter le boîtier sans d’abord vidanger le liquide de refroidissement du radiateur, mais vous devrez être prêt à absorber ou à récupérer le liquide de refroidissement, qui se trouve dans le tuyau à ce moment-là, habituellement de 1 à 2 litres.
Vous aurez besoin d’un nouveau joint de thermostat et d’un joint d’étanchéité pour remplacer l’ancien joint une fois qu’il est retiré, même si votre thermostat est en bon état.
Débranchez le boîtier du thermostat du bloc-moteur et vous trouverez votre thermostat dans le bloc-moteur. Retirez le joint d’étanchéité et retirez le thermostat. Parfois, vous devrez le soulever doucement et l’extraire à l’aide d’un tranchant plat à l’aide d’un couteau à mastic ou d’un tournevis. Nettoyez également tout le vieux matériau de joint de la surface d’accouplement du boîtier du thermostat et du bloc-moteur pour un remplacement ultérieur. La surface d’accouplement doit être lisse et propre.
Un test simple pour découvrir si le thermostat s’ouvre ou non consiste à chauffer de l’eau sur le poêle à une température spécifique d’environ 82,2 degrés C, en utilisant un thermomètre pour déterminer la température, puis à placer le thermostat dans l’eau. S’il fonctionne correctement, il s’ouvrira rapidement. Parfois, la rouille s’est accumulée sur le thermostat et le maintient fermé. Vous pouvez aussi essayer de tenir le thermostat sous l’eau chaude du robinet, en le tenant avec une pince pour ne pas vous brûler les doigts, pour voir s’il s’ouvre ou non. Mais ce n’est pas aussi scientifique.
Un autre test serait de tester la voiture sans thermostat. Vous devrez quand même installer un nouveau joint d’étanchéité pour éviter toute fuite du boîtier. Si votre voiture fonctionne à froid avec le retrait du thermostat, vous pouvez être convaincu que votre thermostat était défectueux et qu’il ne s’ouvrait pas, parce que maintenant vous faites fonctionner la voiture avec le liquide de refroidissement coulant constamment. Dans certains états très chauds, il n’est pas rare que les gens conduisent sans thermostat. Ce serait un problème, cependant, pendant les mois froids, car cela affecterait la chaleur de votre compartiment.
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