Si on lui donne l’occasion d’inonder, un moteur à deux temps le fera. Il est préférable d’éviter que cela se produise, mais si c’est le cas, c’est un problème qui peut être réglé. Le carburant doit être retiré de la chambre de combustion, ce qui semble compliqué en surface. Il faut juste un peu de temps pour le terminer.
Mettre l’interrupteur de commande » Master » en position de démarrage à froid. Tournez le verrou du couvercle du carburateur de 90 degrés vers la gauche et retirez le couvercle du carburateur. Nettoyer le filtre à air.
Retirez le fil de la bougie de la bougie et retirez la bougie de la culasse. Essuyer la bougie d’allumage pour la nettoyer. Vérifier l’état de la bougie lorsqu’elle est hors service et remplacer la bougie d’allumage si elle est en mauvais état. Mettre l’interrupteur de commande « Master » en position « Stop ».
Tirez plusieurs fois sur le démarreur du moteur pour faire sortir le carburant du cylindre. Remplacez la bougie d’allumage et attachez le fil de la bougie d’allumage.
Mettez l’interrupteur de commande « Master » sur la position « Warm Start », appuyez sur le bouton de la soupape de décompression (qui ouvrira la soupape de décompression) sur le côté de la tronçonneuse, et faites démarrer le moteur. Le moteur devrait maintenant démarrer.
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