Comment fonctionne un moteur de dérivation ?

Le câblage d’un moteur est généralement câblé de deux façons : en série ou en parallèle. Le câblage parallèle est le câblage qui se trouve à l’intérieur d’un moteur de dérivation, tandis que le câblage d’un moteur en série se connecte à l’induit en série. La différence de câblage régit le mode de fonctionnement du moteur ; par exemple, le fil dans un moteur shunt est mince et ne peut pas produire un courant aussi important que le moteur en série.

Moteur en dérivation : Au travail

A l’intérieur du moteur de dérivation se trouve l’induit ; l’induit est la bobine tournante ou les bobines. L’armature du shunt, parce qu’il est connecté en parallèle, a une résistance élevée et maintient le flux de courant bas. L’armature tire le courant sur elle-même pour créer un champ magnétique ; le champ magnétique alimente l’armature pour commencer à tourner. Lorsque l’induit tourne, il crée un champ électromagnétique, le champ électromagnétique fait diminuer le courant ; l’induit commencera à tirer le courant initial en fonction de la charge de courant existant lorsque le moteur aura atteint sa vitesse maximale.

Courant constant

La vitesse d’un moteur est mesurée en tours par minute. Le nombre de tours par minute du moteur shunt reste relativement constant une fois que le régime maximal est atteint, car l’induit absorbe une quantité constante de courant nécessaire pour maintenir les bobines en rotation sans augmentation ou diminution.

Contrôler le courant

La puissance du moteur shunt peut être contrôlée par des modifications qui entraînent une augmentation ou une diminution du nombre moyen de tours par minute. Le fait de fournir artificiellement plus ou moins de courant à l’induit affecte la rotation de l’induit, ce qui affecte directement le régime du moteur. Si la charge de courant est augmentée, l’induit ralentira, produisant moins de champ électromagnétique, ce qui se traduira par un flux de courant plus important. Le flux de courant supplémentaire aidera le moteur à regagner le maximum de tours par minute.

La différence entre la série et les moteurs shunt

En termes simples, la différence entre les deux moteurs de base est que le moteur shunt est capable de maintenir une vitesse constante à travers les différentes charges de courant et de tension. Le moteur série, cependant, perdra ses tours par minute lorsque la charge de courant initiale diminue. Un troisième type de moteur : le moteur composé, qui comprend des enroulements parallèles et en série, est utilisé pour produire des charges plus lourdes (comme avec le moteur en série) et aussi pour réguler les tours par minute (comme avec le moteur shunt).

Dépannage du moteur de dérivation

Lorsqu’un moteur shunt commence à mal fonctionner, le moteur devient excessivement chaud. Les problèmes sont normalement faciles à résoudre. Deux dysfonctionnements principaux à garder à l’esprit sont la perte d’une alimentation en tension et/ou une rupture de l’enroulement de l’induit ; ce sont les premières choses à vérifier si un problème se produit avec le moteur shunt.

Applications des moteurs de dérivation

Les secteurs de l’industrie et de l’automobile utilisent beaucoup de moteurs shunt parce que des niveaux spécifiques de couple et de vitesse sont obligatoires.