Les tachymètres mesurent la vitesse d’un moteur en tours par minute (tr/min). Ces jauges sont standard sur les automobiles, mais ne figurent pas sur tous les modèles de motocyclettes… Vous pourriez installer une jauge après-vente avec des outils automobiles ordinaires, évitant ainsi un déplacement chez votre mécanicien.
Examinez la zone « tableau de bord » de votre vélo et décidez où vous voulez monter la jauge. Certains tachymètres sont conçus pour se fixer simplement sur le guidon, tandis que d’autres peuvent être logés dans les élévateurs.
Retirez le phare, débranchez l’ampoule et mettez-les de côté.
Faites passer le câblage du tachymètre dans le boîtier. Coupez tout recouvrement de fil jusqu’à ce qu’il ne reste que quelques pouces à l’intérieur du boîtier.
Localisez le fil de terre de la moto, qui peut être de couleur différente selon la marque et le modèle. Mesurez le fil de terre du tachymètre qui est nécessaire pour atteindre ce fil. S’il est plus long que nécessaire, coupez-le pour éviter que l’excès de fil ne s’emmêle ou ne s’accroche dans le boîtier.
Attachez les deux fils, soit en les soudant soit en les serrant ensemble à l’aide d’un connecteur de fil automobile.
Utilisez un multimètre, ou une lampe test, pour trouver un fil positif à l’intérieur du boîtier qui est la clé de l’allumage. Il ne doit être alimenté que lorsque le contact est mis en position « on ». Une possibilité est d’examiner les fils qui alimentent les feux de circulation avant…
Coupez les deux fils d’alimentation menant de votre tachymètre à une longueur appropriée (comme à l’étape 4) et attachez-les au fil positif dans le godet du phare.
Vérifiez que l’appareil est sous tension en tournant la clé en position « on ». Si le voyant à l’intérieur de la jauge ne s’allume pas, vérifiez les connexions de câblage que vous avez faites jusqu’à présent.
Retirez le combiné d’instruments et le siège de la moto.
Débranchez la conduite de carburant du robinet ainsi que tout autre tuyau ou fil. Retirez les boulons retenant le réservoir de carburant, puis soulevez soigneusement le réservoir pour exposer les bobines. Mettez-le de côté. Remarque : siphonner le carburant à l’avance peut aider à le soulever.
Utilisez une lampe de poche pour regarder à l’intérieur du cadre. Suivez les fils des bougies d’allumage à l’avant des bobines.
Recherchez à l’avant des bobines un fil noir avec un connecteur femelle plat standard. Retirez le fil noir, placez un connecteur à plusieurs piles à sa place et rebranchez le fil noir de l’autre côté.
Si vous n’arrivez pas à trouver le fil ou si aucun fil n’est présent, utilisez le multimètre pour tester les deux côtés de la bobine. Un côté mesurera une lecture positive de 12 volts, tandis que l’autre côté est celui auquel vous connecterez le tachymètre.
Faites passer le fil du tachymètre correspondant vers l’arrière à travers le boîtier du phare le long du côté gauche de la moto, le long du fil de stock préexistant lorsque cela est possible.
Fixez un connecteur femelle, plat et à sertir sur le fil, puis fixez-le au port de connexion mâle restant sur le connecteur à empilage multiple.
Réinstallez le réservoir de carburant et le siège, en veillant tout particulièrement à insérer et à remettre en place les conduites de carburant sous pression. Tournez la clé et faites tourner le moteur pour tester l’affichage de la jauge, puis réinstallez le groupe d’instruments et les phares.
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