Liste des moteurs d’interférence Ford

Une liste de moteurs à interférence Ford comprend les moteurs construits de 1981 à 1995 avec des pistons à proximité des soupapes d’admission. Si la courroie de distribution se brise, les pistons plient les soupapes d’admission et perturbent le calage de l’arbre à cames et du vilebrequin.

Ford Escort

L’Escort originale était propulsée par un moteur de 1,6 L à 4 cylindres de 69 chevaux avec un carburateur à deux barils. Le moteur à simple arbre à cames en tête avait une chambre de combustion à angle composé pour augmenter le couple et la puissance. L’escorte a été rappelée à plusieurs reprises en raison de défaillances du joint de culasse parce que le moteur avait un moteur en aluminium collé à un bloc moteur en fer. Des interférences entre le joint de culasse, les pistons et les soupapes se sont produites de 1981 à 1985 dans les Escortes 1,6L et 2,0L.

Ford Lynx

Le Ford Lynx était la version Mercury de la Ford Escort. L’Escort et le Lynx avaient essentiellement le même moteur. De 1981 à 1983, le Lynx était équipé d’un moteur à interférence LN7 de 1,6 LN7. De 1984 à 1987, Ford Mercury a lancé le moteur à interférence Lynx de 2,0 L, qui s’arrêtait de fonctionner si la courroie de distribution se brisait. La courroie de distribution devait être remplacée tous les 60 000 milles pour s’assurer qu’elle ne se briserait pas.

Ford Ranger

L’examen de la courroie de distribution du Ford Ranger n’a pas été facile parce qu’elle était couverte. Les courroies dentées avec des fissures ou un cordon effiloché ont dû être remplacées. Les courroies de distribution grinçaient avant de se briser. Si la courroie de distribution se brise, votre moteur s’arrête lorsque les pistons touchent les soupapes. Les Ranger 2.0L et 2.3L de 1986 à 1988, le Ranger 2.2L de 1985 et le Ranger diesel 2.3L de 1986 à 1987 étaient des moteurs à interférence.

Ford Probe

La courroie de distribution se détériore au fur et à mesure que le moteur vieillit. Les engrenages de l’arbre à cames se détériorent. La chaîne s’étire et la courroie dentée s’amincit. La synchronisation devient lente ou vous entendez du bruit dans l’arbre à cames au fur et à mesure que le moteur vieillit. De 1989 à 1992, le 2.2L Probe et de 1993 à 1995, le 2.0L Probe avait des moteurs à interférence.

Ford Crown Crown Victoria

Le Ford 4.6L Crown Victoria a eu un moteur à interférence de 1991 à 1998. Une courroie dentée épaisse, qui a l’air robuste, doit être remplacée si la courroie est vieille parce que les fils s’affaiblissent avec l’âge.