Le carburant qui pénètre dans le moteur d’un véhicule doit d’abord passer à travers le filtre à carburant, qui est un filtre à mailles qui filtre la saleté et les débris dans le carburant. Les problèmes avec le filtre à carburant d’un véhicule peuvent causer une variété de problèmes communs de performance du moteur.
Sommaire de cette fiche pratique
Hésitation du moteur
Pour qu’un moteur fonctionne correctement, il a besoin d’un approvisionnement régulier en carburant. Si un filtre à carburant est obstrué par de la saleté ou des débris, il peut entraver considérablement l’écoulement du carburant dans le moteur d’un véhicule. Ceci peut causer une variété de symptômes du moteur, avec l’hésitation du moteur, ou trébucher, étant le principal d’entre eux. L’hésitation du moteur est généralement plus prononcée lorsqu’un véhicule est accéléré à partir d’un arrêt.
Rough Engine Idle (ralenti brut du moteur)
Un moteur qui tourne brutalement, ou de manière erratique, peut être le signe d’un problème de filtre à carburant. Un ralenti brutal du moteur peut se produire lorsque la combustion du moteur est anormale, une condition qui affecte négativement les performances du moteur. Une combustion anormale du moteur peut être causée, en partie, si un filtre à carburant bouché ou endommagé limite sévèrement le flux de carburant dans le moteur d’un véhicule. Cela peut perturber gravement les mélanges air/carburant normaux du moteur, ce qui peut entraîner une mauvaise performance du moteur et un ralenti brutal du moteur.
Véhicule sans démarrage
Dans les cas graves, un mauvais filtre à carburant peut empêcher un véhicule de démarrer. Ce type de situation se produit généralement lorsqu’un filtre à carburant est totalement bouché, complétant ainsi l’arrêt du flux de carburant vers le moteur d’un véhicule, ce qui empêche un véhicule de démarrer. Un filtre à carburant bouché est une cause fréquente d’un véhicule sans démarrage, en particulier dans les véhicules plus anciens équipés de carburateurs.
Faible performance à basse vitesse
Il est assez courant pour un véhicule avec un filtre à carburant sale de fonctionner parfaitement à haut régime moteur mais de décrocher et/ou d’hésiter à bas régime moteur. Cela est dû aux différences de pression d’écoulement du carburant qui existent entre les régimes haut et bas du moteur. Pendant les régimes moteur élevés, la pression de la pompe à carburant est suffisante pour forcer le carburant du moteur à traverser le filtre à carburant obstrué et à pénétrer dans le moteur, ce qui permet le fonctionnement normal du moteur. Cependant, à bas régime moteur, la pression d’écoulement du carburant n’est pas assez forte pour surmonter l’obstruction du filtre à carburant, ce qui cause des performances erratiques ou médiocres du moteur.
Problème de démarrage et d’arrêt du véhicule
Un signe courant d’un filtre à carburant sale est un véhicule qui s’éteint fréquemment pendant la conduite. Cela se produit souvent lorsque l’écoulement de carburant à travers un filtre à carburant sale alterne entre un écoulement adéquat et une obstruction momentanée. Le véhicule fonctionnera lorsque le débit de carburant est suffisant pour permettre le fonctionnement du moteur, mais il se coupe et meurt lorsque le débit de carburant devient totalement bloqué ou sévèrement restreint. Le type et la quantité de débris dans le filtre à carburant, ainsi que la force de la pompe à carburant peuvent contribuer à ce problème.
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