Le Stihl 028 utilise un carburateur et un système de carburant qui peut être ajusté pour changer le régime du moteur. Trois vis commandent trois vitesses différentes. Ces vis permettent d’augmenter ou de réduire les vitesses haute, basse et au ralenti. En ouvrant et en fermant les évents à l’intérieur du carburateur, plus ou moins de carburant atteindra le carburateur, contrôlant ainsi le régime moteur. Le réglage du carburateur est délicat, et un mauvais réglage peut ruiner le moteur sur le 028.
Dévisser le bouchon du réservoir de carburant du Stihl 028. Inclinez le moteur au-dessus du réservoir de carburant et vidangez tout carburant de plus de 72 heures. Remplissez le réservoir de carburant du 028 avec du carburant fraîchement mélangé pour tronçonneuse.
Dévissez le bouton du couvercle du cylindre arrière avec les doigts et soulevez le couvercle du cylindre du moteur. Dévissez le filtre à air de ses poteaux de montage et séparez le patin du boîtier du filtre à air. Brossez le filtre à air, le boîtier du filtre à air et la zone autour du filtre à air. Frappez le tampon contre la paume de votre main pour enlever la poussière.
Dévisser le capot du silencieux avant et dévisser le pare-étincelles. Brossez l’écran métallique et à l’intérieur du silencieux. Remonter l’écran et le silencieux. Placez le 028 sur le sol, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant deux minutes pour le réchauffer.
Repérez les trous de vis de réglage du carburateur sur le côté de l’embrayage. Insérez le petit tournevis dans le trou marqué « LA » pour le régime de ralenti. Tourner la vis « LA » dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne et l’embrayage commencent à tourner d’eux-mêmes. Tourner lentement la vis « LA » dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne cesse de tourner.
Insérez le petit tournevis dans le trou « L » pour la basse vitesse. Tourner la vis « L » dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur ait l’impression qu’il commence à sursauter. Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur sonne comme s’il commençait à faire des bulles. Déplacez la vis « L » entre les bruits de pompage et de bulles pour trouver le moteur le plus propre et le meilleur réglage de régime bas.
Accélérez la gâchette et assurez-vous que le moteur accélère correctement. Tournez la vis « L » de 1/8 de tour si elle est lente. Réajuster le régime de ralenti de la même manière qu’auparavant, car le régime de ralenti aura légèrement changé après avoir réglé le régime de ralenti.
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