Le mécanisme de verrouillage du capot d’une voiture est un dispositif simple. Bien que la plupart des voitures soient fabriquées avec des systèmes de dégagement de capot similaires, elles sont conçues individuellement pour chaque marque et chaque modèle. Cela signifie que même si elles fonctionnent toutes de manière très similaire, elles ne peuvent pas être désinstallées d’une marque et d’un modèle, puis réinstallées dans une marque et un modèle différents. Le concept général du mécanisme est le même, mais les schémas et la conception du système de verrouillage du capot sont différents pour chaque véhicule.
Le système de verrouillage du capot commence à l’intérieur du compartiment de la voiture. La poignée de déverrouillage du capot se trouve du côté conducteur (habituellement dans le coin inférieur gauche du tableau de bord). La poignée de déverrouillage du capot se fixe à un câble qui passe à travers le tableau de bord vers l’avant du véhicule. L’autre extrémité du câble est fixée à un verrou secondaire, qui est manipulé par la traction du câble (activé en tirant le levier de déverrouillage du capot). Il suffit d’un pouce ou deux pour éloigner le loquet secondaire de sa position, puis le capot s’ouvre. À l’avant du véhicule, un verrou de sécurité retient le capot. Le fait de localiser et de relâcher le loquet de sécurité libère sa prise sur le capot, puis le capot peut s’ouvrir.
Composants d’un système de verrouillage de capot
La poignée de déverrouillage du capot à l’intérieur du véhicule est en plastique et est fixée directement au câble de verrouillage du capot. Le câble est doté d’un revêtement extérieur de protection pour éviter la corrosion du câble lorsqu’il est exposé aux éléments. Le câble est conçu pour se déplacer à l’intérieur de la doublure vers l’avant et vers l’arrière afin d’accommoder le mouvement de traction et de relâchement de la poignée et du loquet secondaire. L’extrémité opposée du câble est fixée au loquet secondaire, généralement près du fond. Lorsque la tension est appliquée au câble à partir de la poignée de déverrouillage du capot, elle fait pivoter le loquet secondaire, qui s’éloigne d’un siège de retenue situé sous le capot. De par sa conception, le verrou secondaire libère ensuite le capot quelques centimètres avant qu’un verrou de sécurité ne prenne le relais. Le verrou de sécurité est intégré dans le système de verrouillage du capot en cas de relâchement accidentel de la poignée à l’intérieur de l’habitacle pendant le fonctionnement du véhicule. Sans le loquet de sécurité, le capot serait susceptible de voler vers le haut puis de revenir vers le pare-brise, bloquant la vision du conducteur et causant très probablement des dommages importants au capot, aux charnières du capot et au pare-brise.
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