Le plastique renforcé de verre est un nom technique pour ce que l’on appelle communément la fibre de verre. Les coques de bateau construites en PRV sont revêtues d’un gel coat, essentiellement une résine polyester pulvérisée dans le moule du bateau avant la pose de la fibre de verre. Ces bateaux peuvent être peints de la même façon que les voitures, sauf que vous devez utiliser une peinture marine plutôt qu’une peinture automobile. Et contrairement aux voitures, les bateaux ont beaucoup plus de surface, vous devrez peut-être acheter deux fois plus de peinture que pour un projet de peinture automobile.
Nettoyez soigneusement le bateau en plastique renforcé de verre avec de l’eau et du savon. Cela permet d’éliminer les contaminants de surface, comme la saleté et la boue, qui peuvent endommager la peinture.
Essuyez les surfaces que vous peignez avec de la cire et du dégraissant. Ce produit chimique aide à éliminer les petits contaminants de surface qui empêchent la peinture d’adhérer à la surface lorsqu’elle est pulvérisée.
Érafler les surfaces en gel coat du bateau en PRV que vous allez peindre à l’aide du patin d’éraflure automobile gris. Aucune surface brillante ne peut être présente. Les éraflures donnent à la peinture une surface à laquelle elle peut adhérer correctement, tandis que les surfaces brillantes et lisses ne permettent pas à la peinture de s’accrocher à quoi que ce soit.
Masquez les zones du bateau en PRV que vous ne voulez pas peindre à l’aide de ruban-cache et de papier. Si vous peignez les plats-bords du bateau en PRV, assurez-vous de masquer complètement l’intérieur du bateau, car si vous peignez sous les angles nécessaires pour atteindre ces rails intérieurs, vous risquez presque certainement d’éclabousser les surfaces intérieures du bateau. Les autres pièces qui doivent être masquées comprennent le moteur, les garnitures et les vitres.
Vaporiser le bateau en PRV avec la peinture marine à l’aide d’un pistolet de pulvérisation HVLP alimenté par un compresseur d’air. La peinture marine se décline en deux types. La peinture de style base/claire est plus chère, mais elle est plus résistante aux dommages et plus facile à réparer en cas d’égratignures. La peinture en une étape est moins coûteuse et plus facile à utiliser que les revêtements de base ou transparents, mais elle offre moins de résistance aux égratignures et une facilité de réparation.
Poncez les surfaces peintes avec le papier de verre de 1500 et de l’eau après qu’on les a laissé sécher pendant au moins 12 heures. Cette étape peut toutefois ne pas être nécessaire. Une fois que la peinture a été pulvérisée, regardez attentivement la finition. Si vous pouvez voir un reflet clair à une distance de 6 pouces et que vous êtes satisfait de la texture et de la sensation de la finition, cette étape peut être contournée. Si vous choisissez de poncer, poncez la peinture avec un tampon orbital et le même type de produit de polissage que vous utiliseriez sur votre voiture. Vous obtiendrez ainsi une finition parfaitement lisse.
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