Caractéristiques du moteur Nissan K21

Nissan utilise son moteur « K21 » – un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres à propane-gaz liquide ou à essence – dans un certain nombre de ses chariots élévateurs de la série LX. Le LX est un camion assez petit, conçu pour transporter des marchandises palettisées pesant entre 680 et 1361 Kilogrammes. Le K21 n’est utilisé que pour les chariots élévateurs à fourche de 1134 kilogrammes et moins ; les modèles plus lourds reçoivent le K25 de 2,5 litres ou un diesel de 3,3 litres.

Description et applications

Le K21 déplace 2 065cc (126 pouces cubes). Il est équipé soit d’un carburateur, soit d’un système d’injection électronique de carburant (appelé ECCS dans la nomenclature Nissan, ou « système de contrôle électronique concentré »). La K21 à carburateur produit 46,23 chevaux à 2 200 tr/min et 116 livres-pied de couple à 1 600 tr/min. Les K21 à injection de carburant produisent 60,1 chevaux à 2 700 tr/min et 118 livres-pied de couple à 2 000 tr/min. Le K21 est utilisé dans les chariots élévateurs L01A, PL01A, FL01A, UL02A et YL02A et toutes leurs variantes.

Spécifications de base

Tous les K21 ont un alésage de 3,5 pouces et une course de 3,27 pouces, une culasse à deux soupapes avec chambres de combustion en forme de baignoire, un ordre de tir 1-3-4-4-2 (le piston le plus proche de la pompe à eau étant le numéro 1). Le moteur K21 mesure 28,85 pouces de long, 22,16 pouces de large et 29,25 pouces de haut ; le moteur pèse 138 kilogrammes à sec (sans compter l’eau dans le système de refroidissement ou les quatre litres d’huile 10W-30 dans son carter d’huile et son filtre). Le taux de compression varie selon le type de carburant : les moteurs à essence ont un taux de compression de 8,7 pour 1 et les moteurs au GPL ont un taux de compression de 9,3 pour 1. Les moteurs à essence ont besoin d’un indice d’octane de 89 ou plus ; les moteurs au GPL ont besoin de 30P ou plus en saison froide.

Spécifications de synchronisation des cames

Tous les K21, quel que soit le type de carburant, utilisent les mêmes réglages de calage de came, de ralenti et d’allumage. Les soupapes d’admission s’ouvrent à 14 degrés avant le centre mort supérieur (BTDC) et se ferment à 30 degrés après le centre mort inférieur (ABDC) ; les soupapes d’échappement s’ouvrent à 32 degrés avant le centre mort inférieur (BBDC) et se ferment à 12 degrés après le centre mort supérieur (ATDC). Il y a 0,015 pouce de jeu entre les têtes de soupape et la couronne du piston lorsque le moteur est chaud.

Spécifications de temps et de vitesse de rotation

L’allumage K21 est livré avec une avance ou un retard exactement zéro (zéro degré BTDC). Nissan règle le régime de ralenti de série à 700 tr/min, mais la K21 peut tourner au ralenti à 2700 tr/min lorsqu’elle est en mode de ralenti élevé. La K21 peut fonctionner à 3 000 tr/min sous charge continue ; le régime sans charge est réglé à 3 600 tr/min. La puissance passe du vilebrequin du moteur aux pompes hydrauliques par une chaîne à entraînement silencieux.

Outils spéciaux

Vous aurez besoin d’un certain nombre d’outils spéciaux pour entretenir le K21, qui sont tous disponibles chez Nissan ou chez votre concessionnaire de chariots élévateurs. Ils comprennent un extracteur de poulie (outil #KV11103000), un accessoire moteur (outil #ST05240001), un ensemble support moteur (#ST0501S000), un extracteur de chapeau de palier principal de vilebrequin avec deux adaptateurs (#KV101041S0), un poussoir de soupape (#ST1207000000), un jeu d’alésoirs de guidage de soupape avec 7.00mm alésoir (#ST1102S000), une douille de capteur d’oxygène (#KV10113700), une tige d’étanchéité à l’huile avant et arrière (#ST1524S000 et #KV10105500, respectivement) et une tige d’étanchéité à l’huile (#ST15243000).