La valve de contrôle d’air au ralenti de votre Ford Focus 2000 fournit à l’ordinateur de bord un moyen de contrôler le régime de ralenti du moteur. Il s’agit d’une simple fuite de vide contrôlée qui permet à plus d’air de contourner lorsqu’une vitesse de ralenti plus élevée est nécessaire, ou moins d’air de contourner lorsqu’une vitesse de ralenti plus basse est nécessaire. Les symptômes d’une mauvaise soupape IAC comprennent un moteur qui ne tourne pas au ralenti (IAC coincé fermé), un moteur qui tourne au ralenti trop haut (IAC coincé ouvert) et un moteur qui trébuche et tourne brutalement lorsque le compresseur d’air conditionné se met en marche.
Débranchez le connecteur électrique de la valve IAC située à l’arrière du corps de papillon près de la cloison pare-feu. Aucun outil n’est nécessaire pour débrancher le connecteur. Appuyez sur la languette de déverrouillage de la fiche et tirez pour la retirer.
Dévisser les deux boulons de fixation de 8 mm qui fixent la vanne IAC au corps de papillon à l’aide d’une douille de 8 mm et d’une clé à douille du jeu de douilles. Retirez la soupape IAC et le joint d’étanchéité du compartiment moteur.
Placez la nouvelle soupape et le nouveau joint en place sur le corps de papillon et vissez-le au corps de papillon à l’aide des boulons de 8 mm et de la clé à douille et de la clé à douille. Éviter de trop serrer car le corps de papillon est facilement démontable en serrant trop fort les boulons de 8 mm. Branchez le connecteur électrique dans la nouvelle valve et poussez-le jusqu’à ce qu’il s’enclenche en place.
Tournez la clé de contact en position de marche, mais ne la démarrez pas à ce moment-là. Débranchez à nouveau le connecteur électrique et éteignez la clé.
Démarrez le moteur et réglez le débit d’air minimum en tournant la vis de réglage située du côté du câble de l’accélérateur jusqu’à ce que le régime de ralenti soit de 650 tr/min plus/moins 50 tr/min. Coupez le moteur et rebranchez le connecteur électrique en appuyant à nouveau jusqu’à ce qu’il s’enclenche en place.
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