Le moteur Kawasaki FC420V, un minuscule moteur de 14HP, est une tondeuse à gazon. Si vous avez des tondeuses à gazon avec ce type de moteur, vous avez probablement rencontré des problèmes avec celui-ci. Heureusement, vous pouvez résoudre la plupart des problèmes avec un petit moteur à essence avec quelques solutions simples et peu coûteuses. Pour qu’un moteur fonctionne, trois composants doivent fonctionner en synergie : le carburant, l’air et l’électricité. Mettez ces éléments en premier lors du dépannage des moteurs.
Vérifiez si vous avez assez de carburant dans le réservoir d’essence. Tracez les conduites de carburant en enlevant les extrémités fixées au carburateur. Laissez sortir le carburant pendant quelques secondes, et surveillez tout colmatage évident – un composant essentiel surtout lorsque vous avez remisé votre tondeuse pendant de longues périodes, car les dépôts de gomme provenant de l’ancienne essence ont tendance à s’accumuler dans la conduite de carburant jusqu’au carburateur.
Retirez le filtre à air et vérifiez si le carburant atteint l’entrée du carburateur. Si vous ne sentez aucune trace de carburant frais à l’intérieur, vérifiez si du carburant sort du jet principal en actionnant la manette des gaz. Si rien ne sort, enlevez et démontez complètement le carburateur, vérifiez si l’aiguille est coincée et aspergez toutes les conduites de carburant avec un nettoyant pour carburateur. Remontez et réinstallez-le.
Repérez la vis de mélange d’air. Ceci se trouve généralement à l’arrière du carburateur. Tourner la vis à fond dans le sens des aiguilles d’une montre, puis tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à environ 1½ tours.
Le moteur FC420V est équipé d’un carburateur Mikuni de série. Vous verrez deux vis de chaque côté du carburateur. La vis à tête plate est la vis à mélange d’air. Le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre enrichit le mélange air-carburant, tandis que le tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre le rend maigre.
Enlever les deux vis sur le dessus du filtre à air du carburateur et retirer l’élément filtrant. Remplacez le filtre à air s’il semble sale et déjà usé. Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à carburant.
Retirez les bougies d’allumage à l’aide d’un extracteur de bougie d’allumage et inspectez visuellement l’extrémité de la bougie à la recherche d’huile ou de carburant. Vérifiez s’il y a une accumulation excessive de carbone. Nettoyer les bougies d’allumage en les trempant dans l’essence, puis nettoyer l’électrode et la fente avec une brosse métallique ou un papier abrasif fin. Pour vérifier si la bougie d’allumage est encore bonne, branchez les bougies sur le fil haute tension et placez-le à environ un quart de pouce près de toute surface métallique exposée du moteur. Faites tourner le moteur et vérifiez s’il y a des étincelles qui sautent de l’extrémité de la bougie à la surface métallique ouverte. Si vous voyez des étincelles, votre bougie est bonne. Revissez-le sur le moteur.
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