Shimano produit et fabrique des composants de bicyclettes, y compris des manettes de vitesses, depuis plusieurs décennies. L’entreprise est connue dans la communauté cycliste pour la qualité de ses produits et composants provenant de ses usines. Regardez la plupart des courses de vélo ou des événements de vélo de montagne et vous êtes sûr de voir une majorité des vélos équipés de ces composants. Si vos sélecteurs Shimano commencent à être un peu laxistes dans les changements de vitesses, vous pouvez les réparer dans votre propre atelier ou à la maison.
Placez la bicyclette dans la béquille et fixez le collier de la béquille. D’une main, tournez les pédales du vélo et de l’autre, passez les vitesses à l’aide du levier Shimano. Écoutez les bruits de broyage métallique et surveillez la cassette pour détecter les rapports manqués ou les changements de rapport négligés.
Tournez le réglage du barillet — un petit morceau rond de plastique noir sur le bord intérieur du levier de vitesses — un quart de tour vers la droite et essayez à nouveau de passer d’un rapport à l’autre. Vérifiez si cela a resserré le processus de changement de vitesse. Continuez à régler jusqu’à ce que les changements de vitesse soient lisses et qu’aucun rapport ne manque sur la cassette. Si cela ne résout pas le problème, passez à l’étape 3.
Repérez les vis à six pans creux qui fixent ensemble le boîtier de la boîte de vitesses. Celles-ci se trouvent sous le boîtier de la nacelle de changement de vitesses. Tournez-les vers la gauche à l’aide de la clé Allen jusqu’à ce que vous puissiez retirer la partie supérieure du boîtier du levier de vitesses. Inspectez l’intérieur du levier de vitesses pour voir s’il y a du sable et des débris. Regardez le câble et vérifiez s’il est usé ou non graissé. S’il n’y a pas de graisse, ajoutez une cuillerée au fil de câble exposé.
Tournez la cartouche de roulement d’un demi-tour vers la gauche et retirez-la. La cartouche de roulement est un cercle métallique rond rempli d’une série de petits roulements à billes en acier inoxydable. Il devrait y avoir une quantité saine de graisse dans la cartouche de roulement. Si ce n’est pas le cas, remplacez la cartouche par une cartouche neuve. Placez-le dans le boîtier et tournez-le d’un demi-tour vers la droite. Replacez le couvercle du boîtier et serrez les vis de réglage à l’aide de la clé Allen en les tournant vers la droite jusqu’à ce qu’elles soient fermes et serrées. Ne serrez pas trop fort, car cela pourrait fissurer le boîtier en plastique. Passez les engrenages et vérifiez qu’il n’y a pas d’engrenages manquants sur la cassette. Si cela ne résout pas le problème, passez à l’étape 5.
Retirez le haut du levier de vitesses et utilisez le tournevis Phillips pour desserrer la vis du câble. Tournez la vis vers la gauche jusqu’à ce que vous puissiez retirer le câble. Retirez le câble des boîtiers de câble du cadre et allez au dérailleur auquel il est fixé. Utilisez le tournevis Phillips pour desserrer la vis de réglage du dérailleur en tournant vers la gauche jusqu’à ce que vous puissiez retirer le câble.
Visser une extrémité du nouveau câble dans la vis de réglage du dérailleur et serrer la vis de réglage en la tournant vers la droite jusqu’à ce que la vis soit serrée et que le câble soit verrouillé en position. Enfiler le câble à travers les boîtiers de câble le long du cadre et visser l’extrémité dans la vis de réglage du levier de vitesses. Serrer la vis de réglage en tournant vers la droite jusqu’à ce qu’elle soit ferme. Remettez le boîtier du levier de vitesses en place et serrez le tout avec la clé Allen.
Passez les rapports en vérifiant la pente dans le levier de vitesses et la cassette. Tournez le bouton de réglage du barillet jusqu’à ce que le passage des vitesses se fasse en douceur dans le levier de vitesses et dans la cassette.
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