La tondeuse à fil MT780 de McCulloch est équipée d’un moteur à essence à deux temps. Les petits moteurs comme celui-ci fonctionnent avec trois composants de base : le carburant, l’étincelle et la compression. S’il manque l’une de ces pièces cruciales, le taille-bordures ne fonctionnera pas correctement. Il y a pas mal de pièces individuelles qui composent chaque système, donc trouver une petite pièce défectueuse peut être difficile. Isoler le problème dans l’une des trois zones principales en premier vous aidera à isoler la ou les pièces cassées et facilitera la réparation.
Contrôle de compression
Placez le starter en position semi-ouverte. Enlever les quatre vis qui maintiennent le filtre à air/couvercle du silencieux en place. Vous ne pouvez pas enlever ce couvercle si le starter n’est pas réglé.
Retirer le filtre à air/couvercle du silencieux. Retirez le filtre à air du moteur et le pare-étincelles du silencieux. Nettoyez-les avec la brosse à l’eau et le liquide vaisselle. Vérifiez à l’intérieur du silencieux s’il n’y a pas de dommages ou de bouchons autour de l’orifice d’échappement. Remets tout en place.
Tirez le trimmer du sol par la poignée du démarreur. Si la tondeuse s’affaisse sous son propre poids, votre compression est faible. Remplissez le coupe-bordures avec du gaz frais et bien mélangé à un rapport de 40:1 entre le carburant et l’huile.
Démarrer le trimmer (si possible) et régler le régime de ralenti sur le carburateur. Si cela ne résout pas vos problèmes de compression, vous devriez effectuer un test de compression. La plupart des moteurs à deux temps ont besoin d’environ 620 kPA (90 PSI) pour fonctionner correctement.
Vérifiez que l’alésage, les segments de piston et le cylindre ne présentent aucune fissure ou dommage.
Contrôle de l’étincelle
Retirez le soufflet de fixation de la bougie en caoutchouc. Retirez la bougie d’allumage. Nettoyez-le avec un peu d’essence, un chiffon et une brosse. Vérifiez l’espace pour vous assurer qu’il est de 0,5 mm (0,02 pouce). Remplacez-la si elle est vieille.
Remettez la bougie d’allumage dans le coffret de fixation. Tenez les deux près d’une pointe métallique sur le moteur. Tirez sur le cordon du démarreur et vérifiez qu’il n’y a pas d’étincelle sur les points métalliques. S’il n’y a pas d’étincelle, remplacez la bougie et répétez le test.
Travaillez à partir de la fixation de la botte jusqu’au fil, à la bobine, à la fente de la magnéto et au démarreur pour déterminer où l’étincelle se perd.
Vérifier le câblage électrique pour l’interrupteur « On/Off » et le levier de démarrage « Blue EZ Start Lever ».
Vérification complète du système
Videz le réservoir d’essence et vaporisez un peu de nettoyant pour carburateur dans le réservoir. Enroulez le chiffon autour de la brosse et frottez l’intérieur du réservoir pour le nettoyer, tout en vérifiant qu’il n’y a pas de fils de chaîne ou de bosses.
Vérifiez la soupape d’échappement de carburant sur le bouchon d’essence pour vous assurer qu’il n’est pas bloqué. Retirez l’ancien filtre à carburant et la conduite de carburant du moteur et remplacez-les.
Retirer la bougie d’allumage. Versez une cuillère à café d’essence dans le trou de la bougie d’allumage. Vaporiser un peu de liquide de démarrage dans la gorge du carburateur. Essayez de démarrer le coupe-bordures. S’il fonctionne pendant quelques minutes puis meurt, votre carburateur doit être entretenu.
Enlever, démonter et nettoyer l’ensemble du carburateur. Vérifiez que la membrane ou le bol, quel que soit le type de carburateur utilisé, n’est pas endommagé.
Remplacez les joints d’étanchéité et les joints usés. S’assurer que les vis de montage du carburateur sont bien en place. Installez un kit carburateur avant de remplacer tout le carburateur.
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