Il y a un certain nombre de raisons possibles pour lesquelles une Mini Cooper ne sortira pas du parc. Certains sont spécifiques à la conception et aux composants internes de la Mini Cooper ; d’autres sont des défauts généraux et des pannes qui peuvent survenir sur n’importe quelle voiture équipée d’une boîte de vitesses ou d’un levier de vitesses. Travailler sur une liste de causes potentielles peut être le moyen le plus rentable et le plus simple d’identifier et de traiter votre Mini Cooper, mais n’oubliez pas de ne pas compromettre votre sécurité uniquement pour réduire les coûts.
Retirez le collier du levier de vitesses. Essayez donc de dévisser le collier et la console autour du levier de vitesses et jetez un coup d’œil à l’intérieur de la serrure, qui devrait s’engager et se désengager à chaque changement de vitesse. Relâchez le mécanisme manuellement en insérant un stylo sous la serrure et en soulevant vers le haut, et ajoutez de la graisse à chaque composant pour les libérer et créer un changement de vitesse plus facile et plus lisse dans le futur.
Retirez la tige de changement de vitesses, qui pourrait être à l’origine du problème, en particulier dans la région du bouton de pouce que vous appuyez lorsque vous changez de vitesse. Si ce bouton a perdu sa connexion avec la tige du levier de vitesses et d’autres composants internes, le levier de vitesses ne s’enclenche pas correctement. Vous pouvez retirer la poignée du levier de vitesses et tirer la tige du levier de vitesses vers le haut pour la libérer, mais cela peut ne constituer qu’une solution temporaire. Il est probable que le fait de le faire une seule fois ne résoudra pas complètement le problème sous-jacent. Vous aurez également besoin d’un outil de réinitialisation de bouton pour réengager le bouton de pouce.
Dégagez la couverture du quart de travail. À l’occasion, de petits objets comme des pièces de monnaie peuvent pénétrer à l’intérieur des composants de la boîte de changement de vitesse. Essayez de chercher tout ce qui peut causer un bourrage et, si vous trouvez un corps étranger, libérez-le. Si vos doigts ne s’adaptent pas, essayez une pince à épiler.
Fixer l’axe cardanique. Un essieu cardanique dysfonctionnel provoquera le dénudage des fils détachés sous votre voiture, ce qui entraîne non seulement la défaillance des composants connectés, mais est également dangereux. Les courts-circuits peuvent faire sauter le fusible responsable de la fonction d’enclenchement/désenclenchement du mécanisme de changement de vitesse, que vous actionnez à l’aide du bouton-poussoir. Découpez le fil défectueux à l’aide d’une pince coupante et remplacez-le par du fil électrique neuf.
Réparez un commutateur de changement de vitesse de la pédale de frein ou un commutateur d’allumage défectueux. Toutes les voitures n’en ont pas, mais si c’est le cas, c’est peut-être la cause du problème. Vérifiez et réparez si nécessaire en installant de nouveaux interrupteurs ou en rebranchant et en réparant les anciens. Si vous rencontrez également des problèmes avec vos feux de freinage, cela pourrait être lié et vous donnera un indice sur la raison pour laquelle les vitesses ne changeront pas correctement. Dans ce cas, vous devez faire réparer ou remplacer votre interrupteur de feu stop. Votre concessionnaire ou mécanicien local devrait être en mesure de s’approvisionner en composants et d’effectuer les réparations à un coût raisonnable.
Vérifiez votre batterie. Cela peut entraîner des problèmes de changement de vitesse dans la boîte de vitesses. Rechargez ou rechargez votre batterie à l’aide d’un chargeur secteur si nécessaire. Il est utile pour tout automobiliste d’avoir un de ces chargeurs dans son coffre ou dans sa maison en cas de basse tension de batterie dans les mois plus froids, plus froids, plus humides lorsque la décharge est plus fréquente. Selon M Power, les chargeurs de batterie modernes sont plus sûrs parce qu’ils ont une fonction de « terminaison » spécialisée.
Vérifier le liquide de transmission. En passant à un fluide synthétique et en maintenant les niveaux, vous pouvez éviter les réparations les plus coûteuses des composants de la transmission. Certains mécaniciens « réadapteront » la transmission pour améliorer les performances du mécanisme du levier de vitesses.
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