De nombreux problèmes peuvent causer une faible compression dans le moteur de votre scooter. Certains d’entre eux sont internes – comme des bagues défectueuses – et ne peuvent être trouvés qu’en démontant le moteur. D’autres sont visibles de l’extérieur du moteur — comme une bougie d’allumage lâche — et peuvent être trouvés en lui donnant simplement une bonne inspection physique. Mais tous ces problèmes laissent quelques signes révélateurs que quelque chose ne va pas et qu’une faible compression peut en être la cause.
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Le moteur ne démarre pas
Parfois, la compression tombe si bas que le moteur ne démarre tout simplement pas. Ce symptôme ne signifie pas automatiquement qu’une faible compression est le coupable. Le problème pourrait être quelque chose d’aussi simple qu’un réservoir d’essence vide ou un fil de bougie qui s’est débranché. Face à n’importe quel symptôme, il est préférable d’éliminer toutes les causes les plus simples possibles avant de supposer le pire. Il importe également de savoir si le moteur fait un effort pour démarrer ; de toute évidence, un moteur complètement mort a un problème potentiellement pire – comme des pièces grippées à l’intérieur du moteur – qu’un moteur qui essaie de démarrer à la manivelle. Si un problème de compression empêche votre scooter de démarrer, il pourrait s’agir d’une réparation très coûteuse.
Le moteur tourne brutalement
Il est également possible que le moteur démarre, mais vous devez faire tourner le moteur à plusieurs reprises et vous ne pouvez pas prédire quand il démarrera finalement, si tant est qu’il démarre. Une fois que le moteur démarre, il fonctionne de façon inégale. Vous lui « donnez le gaz » mais il ne tourne pas en douceur. Alors qu’une faible compression peut souvent être un problème coûteux, le fait que le moteur tourne est encourageant. Il est préférable de tester la compression lorsque le moteur est chaud et en marche, de sorte qu’un éventuel problème de compression sera probablement moins grave – peut-être encore cher, mais peut-être moins qu’une reconstruction complète du moteur. Le problème est plus susceptible d’être quelque chose de simple comme un joint d’étanchéité qui a mal tourné lorsque le moteur peut fonctionner.
Le moteur n’a pas de puissance
Votre scooter peut démarrer et même tourner au ralenti raisonnablement bien, mais une fois que vous commencez à accélérer, tous les paris sont annulés. Parfois, il accélère lentement, luttant pour atteindre sa vitesse ; à d’autres moments, il peut bien démarrer, mais perdre rapidement de la puissance et ralentir pour ramper. L’escalade peut devenir impossible ; il se peut même que vous deviez aider votre scooter sur des pentes douces. Bien qu’il s’agisse d’un symptôme fréquent de problèmes de compression, il peut également s’agir d’un symptôme de problèmes d’embrayage ou de chaîne. Encore une fois, il est préférable de vérifier ces problèmes plus simples (et potentiellement moins coûteux) avant de supposer que vous avez une faible compression.
Brûler de l’huile
L’un des symptômes traditionnels les plus courants d’une faible compression est l’odeur – et peut-être même la fumée – de l’huile brûlée qui sort de votre échappement. Si ce symptôme apparaît en conjonction avec l’un des autres symptômes, une vérification de la compression s’impose.
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