Les systèmes de freinage antiblocage (ABS) sont courants sur les nouveaux modèles de voitures. L’ABS contrôle la capacité de freinage de la voiture dans certaines conditions de conduite qui entraînent une perte de traction. Ce système comprend un contrôleur, des soupapes et un capteur de vitesse qui fonctionnent conjointement pour déterminer la capacité de freinage sécuritaire de votre voiture. Les capteurs de vitesse ABS surveillent la rotation de chaque pneu, en s’assurant que chaque roue tourne correctement. Tout glissement ou différence entre les roues déclenche le système ABS.
Sommaire de cette fiche pratique
Pièces détachées de l’ABS
L’ABS commence par des capteurs qui décident si les roues perdent leur traction. Une fois cette décision prise, le contrôleur (comme un ordinateur) engage un système de soupapes dans le véhicule qui contrôle les liquides de freins disponibles dans les conduites. Comme les freins fonctionnent en fonction de la pression générée par le fluide comprimé dans les conduites de frein, une pompe s’engage dans le système de freinage pour serrer rapidement les freins. Cette application se produit plus rapidement que n’importe quel humain peut appliquer les freins. De nombreux conducteurs ressentent une sensation de pulsation dans la pédale de frein ou entendent un bruit de grincement lorsque l’ABS s’engage sur leur véhicule.
Évaluation de la vitesse
Les capteurs de vitesse ABS sont situés sur les moyeux de roue du véhicule. Ces capteurs surveillent constamment la rotation de chaque roue afin d’évaluer si le système ABS doit outrepasser le freinage manuel du véhicule dans des conditions glissantes. Le capteur de vitesse calcule le nombre de tours et évalue la continuité entre toutes les roues. Toute détection de différences de rotation peut entraîner l’engagement de l’ABS pour contrôler le freinage.
Génération du signal du capteur de vitesse
Les capteurs de vitesse sont composés d’un aimant enroulé dans une bobine et d’une bague dentée montée autour du moyeu du joint CV. Un champ électrique émis par le contact entre l’aimant et l’anneau denté crée un signal. La composition du signal comprend des mesures du nombre d’impulsions par seconde créées par le champ électrique existant entre la bobine magnétique et l’anneau du capteur. Ce signal est converti en signal numérique et est transmis au contrôleur ABS.
Envoi de messages au contrôleur ABS
Les capteurs de vitesse convertissent les impulsions créées par le contact entre l’aimant et l’anneau du capteur par l’intermédiaire d’une bobine fixée au capteur. Cette tension est transmise au contrôleur. Le contrôleur compte le nombre d’impulsions pour déterminer la vitesse des roues et évalue si le système ABS doit intervenir pour contrôler le freinage.
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