La Sportster 1200 est une petite moto agile propulsée par le moteur bicylindre en V 1200cc Evolution 1200cc de Harley-Davidson. Pour la plupart des coureurs, la puissance fournie par le moteur est plus qu’adéquate. Cependant, le moteur du Sportster peut commencer à se sentir un peu plus doux au bout d’un certain temps, envoyant son propriétaire à la recherche de plus de puissance. La plupart des méthodes pour maximiser le potentiel de votre Sportster 1200 peuvent être exécutées dans votre propre garage en utilisant des outils manuels de base et en remplaçant des composants de stock. Toutefois, les gros travaux de moteur et de mise au point exigent des travaux mécaniques importants et coûteux.
Remplacer le système d’admission d’air de stock. Le système d’admission d’air équipé en usine est restrictif, ce qui permet d’introduire une plus petite quantité d’air dans le carburateur. Bien que cela réduise les émissions, la puissance est également réduite. En retirant le filtre à air et l’admission d’origine et en le remplaçant par un filtre à air et une admission haute performance à écoulement libre, on obtient une plus grande quantité d’air dans le carburateur pour une combustion plus forte et plus de puissance.
Remplacer le système d’échappement d’origine. Le système d’échappement, tout comme l’admission d’air, est également conçu pour réduire les émissions, tant gazeuses qu’audibles, grâce à l’utilisation de tuyaux d’échappement et de déflecteurs de plus petit diamètre. L’installation d’un système d’échappement à écoulement libre, qui comprend un diamètre croissant le long de la longueur des tuyaux d’échappement et des déflecteurs moins restrictifs ou amovibles, améliorera l’écoulement des gaz d’échappement et augmentera la puissance.
Rejeter le carburateur. Tel que fourni en usine, le carburateur de votre Sportster 1200 utilise une série de buses, ou jets, pour doser une quantité spécifique de carburant dans l’air aspiré du système d’admission afin de créer le mélange air/carburant nécessaire pour alimenter le moteur. Ce mélange est plus maigre, ce qui signifie qu’il y a plus d’air que de carburant dans le mélange, afin de réduire les émissions. Malheureusement, cette condition de maigre prive également le moteur de puissance. Remplacer les jets du carburateur par de plus gros jets ajoutera plus de carburant dans le mélange air/carburant, ce qui le rendra plus riche et augmentera la puissance de la combustion. Cette étape est obligatoire après le remplacement des systèmes d’admission d’air et d’échappement pour compenser la quantité supplémentaire d’air circulant dans le moteur.
Remplacer la poulie d’entraînement (avant). Un Sportster 1200 est équipé d’une poulie d’entraînement à 29 dents qui tire la courroie d’entraînement pour faire tourner la poulie motrice de la roue arrière. Cela permet une accélération décente tout en offrant plus de confort à des vitesses autoroutières supérieures à 88,5 km/h (55 mi/h). Le remplacement de la poulie motrice par une poulie à 27 dents d’un Sportster 883 augmentera considérablement l’accélération, mais il fera travailler le moteur plus fort et réduira le confort à la vitesse de l’autoroute.
Pour compléter : 1.
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