Le focus Ford a été introduit en 1998 et est rapidement devenu un best-seller, de son introduction toutes les variantes de moteur jusqu’en 2005 ont travaillé sur un système de ventilation positive du carter (PCV), c’était un moyen de réduire les émissions nocives pour l’environnement. Tous les gaz non brûlés dans le moteur seraient aspirés par une soupape et un tuyau, puis retournés dans le collecteur d’admission et brûlés de nouveau avec le mélange de carburant et d’air. L’un des composants clés de ce système est le tuyau d’aération du vilebrequin ; un remplacement rapide en cas d’endommagement permettra d’économiser beaucoup d’argent en frais de garage.
Garez le véhicule dans un endroit sûr pour travailler, serrez complètement le frein à main, ouvrez le capot et laissez le moteur refroidir complètement, vous travaillerez près du collecteur et vous risquez d’être brûlé. La procédure serait plus facile si vous avez accès à une rampe ou à une fosse.
Localisez la vanne PCV ; celle-ci se trouve juste en dessous du collecteur d’échappement fixé au refroidisseur d’huile. Tirez doucement la valve PCV hors du refroidisseur d’huile avec le tuyau encore attaché.
Retirez la valve PCV du tuyau. Assurez-vous que la vanne est en bon état de fonctionnement. Si ce n’est pas le cas, ou si le véhicule a parcouru plus de 50 000 miles, cette valve doit être changée. Retirez le tuyau le plus court du tuyau d’aération en métal situé juste en dessous du boîtier du thermostat.
Tracez la longueur du tuyau le long du tuyau vers le collecteur d’admission, enlevez tous les colliers de serrage de tuyau au besoin. Au bas du collecteur d’admission, retirez le tuyau de l’embout et retirez le tuyau, assurez-vous de noter le chemin que prend le tuyau.
Installez le nouveau tuyau de reniflard le long de la même route que l’ancien, poussez l’extrémité du tuyau sur l’embout du collecteur d’admission et rebranchez tout collier de serrage de tuyau. A l’autre extrémité du tuyau, rebranchez la vanne PCV et assurez-vous qu’elle est bien ajustée. Remettre la soupape PCV dans le refroidisseur d’huile et s’assurer que l’œillet en caoutchouc du refroidisseur d’huile dans lequel les soupapes s’insèrent est en bon état. S’il est endommagé, remplacez-le avant de remonter la vanne PCV.
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