Les bougies de préchauffage sont utilisées dans les moteurs diesel au lieu des bougies d’allumage. Les moteurs diesel comptent uniquement sur la compression pour allumer leur carburant, de sorte qu’une bougie d’allumage n’est pas nécessaire. Cependant, une bougie de préchauffage est nécessaire pour démarrer le processus et pour s’assurer que le carburant diesel commence à brûler avant que le cycle de compression puisse commencer. Le courant électrique est envoyé à travers une bougie de préchauffage, et la résistance crée de la chaleur sur l’extrémité de la bougie, ce qui la fait briller. C’est cette chaleur qui enflamme d’abord le combustible. Avec le temps, ces bouchons tomberont en panne. Avant de commencer à remplacer les bougies de préchauffage, apprenez à les tester pour vous assurer qu’elles ne sont plus bonnes.
Retirer les fils du connecteur électrique pour exposer l’accès aux bougies de préchauffage. Retirez une bougie à la fois en plaçant la douille sur le dessus de la bougie de préchauffage et tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour la retirer.
Nettoyer le filetage de la bougie de préchauffage avec un solvant et un chiffon.
Réglez votre voltmètre sur Ohms et touchez les électrodes du voltmètre à la bougie de préchauffage.
Vérifier la résistance de la bougie de préchauffage. Si vous n’avez pas de mesureur de distance automatique, essayez d’autres réglages de résistance pour vérifier votre mesure. Si le compteur affiche une mesure ouverte ou à l’infini (sur les compteurs Fluke, il affiche OL), la fiche est défectueuse. Si la résistance de la bougie de préchauffage est inférieure à environ 5 Ohms, la bougie n’est pas défectueuse.
Répéter les étapes 1 à 4 pour chaque bougie de préchauffage.
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