Ford a éliminé progressivement le F-250 en 1999 et l’a remplacé par le nouveau F-250 Super Duty à partir de cette année-là. En 1999, le F-250 était disponible en plusieurs versions à deux roues motrices et quatre roues motrices.
Sommaire de cette fiche pratique
Informations générales sur l’alignement
L’alignement n’était pas réglable à l’arrière du Ford F-250 1999. Selon le catalogue « Wheel Alignment Specifications » publié par Naas Publishing Company, un kit de cames de service est nécessaire pour ajuster la roulette et la cambrure à l’avant. Cela signifie que seul l’orteil à l’avant est réglable sans kit de came. De plus, les spécifications d’alignement du F-250 de 1999 ne doivent pas être confondues avec celles du F-250 de 1999.
Angle de roulette
Sur les enjoliveurs à deux roues motrices, la position préférée de la roulette est de +5,9 degrés sur la roue gauche et de +6,4 degrés sur la roue droite.
Sur les enjoliveurs à quatre roues motrices, le réglage préféré de la roulette est de +4,3 degrés pour la roue gauche et de +5,0 degrés pour la roue droite.
Cambrure
Le réglage de carrossage préféré est de -0,3 degrés pour les deux roues motrices et de -0,1 degré pour les quatre roues motrices.
Toe-in
Le pincement préféré est de +-17,7 degrés Cor les deux roues motrices et +0-16,667 degrés Cor les quatre roues motrices.
Laisser un commentaire