Signes d’une mauvaise pompe de direction assistée

La direction assistée facilite grandement le travail du conducteur et aujourd’hui, presque tous les véhicules sont équipés de cette fonction. Le système utilise la puissance du moteur pour faire fonctionner une petite pompe hydraulique qui, à son tour, aide le conducteur lorsque le volant est tourné dans un sens ou dans l’autre. Cependant, comme tous les composants mécaniques, la pompe peut développer des problèmes. En apprenant à reconnaître les signes d’une mauvaise pompe de direction assistée, les conducteurs peuvent identifier et résoudre les problèmes avant qu’ils ne deviennent sérieux.

Difficulté de direction

Lorsque des problèmes surviennent dans la pompe de direction assistée, la pompe ne fournit généralement pas la pression nécessaire pour aider le conducteur à tourner le volant. Le conducteur remarquera une augmentation marquée de l’effort nécessaire pour tourner le volant.

Bruit

La plupart des problèmes de la pompe de direction seront accompagnés d’un bruit fort. Selon la nature du problème, le bruit peut être un fort cliquetis ou un cliquetis, causé par une aube de pompe cassée ou défectueuse. Ou bien il peut s’agir d’un fort gémissement ou d’un gémissement, indiquant peut-être des problèmes avec un palier de pompe ou l’arbre d’entrée. Un grognement fort peut indiquer un blocage à l’intérieur de la pompe et un bruissement fort et continu est souvent causé par un faible niveau de liquide de direction assistée. Tout bruit inhabituel est le signe d’un problème qui doit être traité le plus rapidement possible. Assurez-vous d’ouvrir le capot du véhicule et de vérifier que le bruit provient de la pompe de direction assistée et non d’un autre composant du moteur.

Le volant ne revient pas au centre.

Si le volant ne revient pas facilement à la position centrale après avoir tourné le véhicule, cela peut signifier des problèmes avec la pompe de direction assistée. La cause probable est un problème avec le roulement de l’arbre d’entrée.

Fuites de produit

Si du liquide s’échappe de la pompe de direction assistée, c’est qu’un joint d’étanchéité ou un joint d’étanchéité s’est rompu ou que le corps de pompe s’est fissuré. Assurez-vous que le produit n’est pas simplement le résultat d’un débordement du réservoir de produit causé par un remplissage excessif.