Le 6354 était un moteur diesel lourd produit par Perkins. Il s’agissait d’un modèle à six cylindres droits, c’est-à-dire que les cylindres étaient disposés en ligne droite plutôt qu’en forme de « V ». Le moteur avait une cylindrée de 5,7 litres. Bien que le moteur ait été fabriqué pour la première fois dans les années 1960, sa production a duré des décennies.
Spécifications du moteur
Le Perkins 6354 avait un déplacement total de 354 pouces cubes. Il avait un alésage et une course de 3,875 pouces par 5 pouces, alors que le taux de compression était de 16 pour 1. Le moteur a été redessiné à 2 800 tr/min et avait une puissance maximale de 120 chevaux-vapeur à 2 800 tr/min. Le couple maximum était de 260ft.-lbs. à 1750 tr/min. Le turbocompresseur utilisait un système de refroidissement de charge air-air.
Design
Voyant que l’entreprise avait une lacune dans sa gamme de moteurs de service moyen, Perkins a conçu le 6354. Le moteur présentait quelques caractéristiques de conception notables. Par exemple, Perkins a équipé le moteur d’un petit arbre à cardan entraîné par les engrenages de distribution, ainsi que d’une nouvelle pompe à huile entraînée par un arbre à piquants. Selon AllPar, « L’avantage de cette solution était de pouvoir faire fonctionner des équipements auxiliaires comme les compresseurs et les pompes au régime moteur, avec des accouplements simples ».
Une autre caractéristique notable de la conception était l’utilisation d’un arbre à cames bas avec des tiges de poussée plus longues et un boîtier de synchronisation compact. Cela a permis de réduire la longueur totale du moteur sans compromettre la cylindrée du moteur. Cette réduction de la taille du moteur signifiait que le 6354 occupait la même quantité d’espace moteur qu’un V-8 à essence. L’utilisation d’une pompe CAV a contribué à réduire la pollution.
6354 Histoire
Le 6354 a été le premier Perkins inline-six à être injecté directement. Le moteur a été produit pour la première fois en 1960, puis modifié pour augmenter la puissance en 1962. Au milieu des années 1960, la version turbocompressée est devenue disponible pour les équipements agricoles, industriels et marins. Malgré sa conception de qualité, les ventes américaines du moteur ont diminué. Le moteur a été modifié de nouveau pour augmenter la cylindrée à 372 pouces cubes. Dans les années 1970, le moteur a été choisi plutôt que les moteurs Mitsubishi, Detroit Diesel et Caterpillar pour être utilisé dans la gamme de camions commerciaux Dodge/Commer 100. Étonnamment, la série 6354 a été fabriquée jusqu’en 1996. Au cours de ses 30 années de production en série, plus d’un million de moteurs 6354 ont été produits. En 1998, Perkins a été racheté par Caterpillar pour 0,8 milliard de livres sterling.
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