La gamme de voitures Mercedes 190 construites entre 1984 et 1994 sont des véhicules de luxe classiques et sûrs, mais ils souffrent souvent de problèmes de transmission automatique. Les changements de vitesses peuvent ne pas se faire en douceur en raison d’une sensibilité accrue à l’usure de la transmission sur ces modèles. Heureusement, il y a des problèmes spécifiques à surveiller lors de l’achat de cette voiture, ainsi que des solutions simples à essayer avant une réparation importante.
Sommaire de cette fiche pratique
Modèles
Bien que la gamme Mercedes 190 ait débuté en 1955, les problèmes fréquents signalés aujourd’hui touchent principalement les transmissions automatiques de la série W201 de ces modèles. Ces voitures étaient les dernières variations construites sous le nom de 190 avant qu’il ne soit discontinué. Le 190D de 1984 à 1991 et le 190E de 1984 à 1993 sont les modèles Mercedes les plus courants avec des problèmes de transmission.
Symptômes
Les difficultés de transmission se manifestent de diverses façons, toutes affectant la capacité de la voiture à changer de vitesse. Selon Motor Traders Network, un problème commun est la lutte de la transmission lorsque l’on passe d’une vitesse supérieure, souvent la quatrième. Les propriétaires signalent également que le train d’engrenage se bloque lorsque la boîte de vitesses ne change pas du tout. Et un régime moteur élevé sans poussée attendue peut se produire lorsque la transmission faiblit. Des bruits forts et aigus lors d’un changement de vitesse suggèrent également des difficultés de transmission.
Causes
La majorité de ces problèmes découlent de la détérioration des pièces à l’intérieur de la transmission. Moins souvent, ils découlent de préoccupations liées à l’entretien, comme les niveaux d’huile de transmission. Les raccords en plastique et en caoutchouc, les joints, les tuyaux et les câbles autour de la transmission sont le plus souvent à blâmer. Dans de nombreux cas, ces petites pièces sont tout ce qui est dans la voie d’une transmission sans à-coup. Cependant, le réservoir de refroidissement peut également développer des problèmes qui finissent par affecter la transmission. Il est rare que le fonctionnement interne de la transmission elle-même soit à l’origine du problème.
Entretien
Avant toute réparation, et pour aider à maintenir toutes les pièces en bon état de fonctionnement, vérifiez régulièrement les éléments de base tels que l’huile et le liquide de transmission. Surveillez les pertes de liquide de refroidissement qui se sont infiltrées dans le liquide de transmission. Si le fluide est mousseux, anormalement sombre ou sent le brûlé, cela pourrait être le problème. Les magasins spécialisés dans les transmissions vendent des additifs chimiques peu coûteux qui rationalisent les processus de transmission, souvent avec des résultats efficaces.
Réparation
Bien que le remplacement régulier de tout le liquide de transmission puisse prévenir l’usure future des pièces, il ne répare pas les dommages déjà faits. Si les problèmes persistent, commencez par de petites pièces. Nombre d’entre eux sont disponibles en kits de révision de transmission. Vérifier la pression de la pompe à vide et remplacer les raccords et les conduites de vide. Vérifiez également s’il y a des fuites dans tous les tuyaux raccordés à la transmission et remplacez-les s’il y en a. Certains d’entre eux se trouvent sous le tableau de bord. Ces solutions peu coûteuses résolvent la majorité des problèmes. Si ce n’est pas le cas, il faut consulter un spécialiste de la transmission.
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