Mercury Mariner 2Hp 6A1 Caractéristiques techniques

Les spécifications du moteur hors-bord Mercury Mariner 2 chevaux-vapeur 6A1 comprennent le nombre de cylindres, la taille totale du cylindre, l’alésage du cylindre et la longueur de la course du piston, le poids total du moteur, avec et sans carburant, ainsi que le type de lubrification et le système d’allumage, le système de démarrage et le système de refroidissement.

Un seul cylindre

Le 6A1 de 2 chevaux-vapeur est un moteur hors-bord à un cylindre. Le cylindre simple contient 4,5 pouces cubes, ou 74,5cc. L’alésage du cylindre est de 1,85 pouce et la longueur de la course du piston est de 1,69 pouce. L’avantage du 6A1 de 2 chevaux-vapeur est sa simplicité, c’est-à-dire qu’il manque beaucoup de complications que l’on retrouve dans les moteurs plus gros, comme les thermostats qui ont besoin d’être remplacés, ou un démarreur automatique. Le moteur monocylindre est toujours en service ; une variante plus récente, produite après 2005, a produit 2,5 chevaux-vapeur à partir du même moteur de 4,5 pouces cubes.

Poids

Le 6A1 de 2 chevaux-vapeur est léger, l’un des rares moteurs Mercury qui peut être soulevé d’un bateau par une seule personne. Il ne pèse que 12,5 kg lorsque son réservoir de carburant embarqué n’est pas fixé à la tête motrice du moteur. Lorsque le réservoir est fixé et prêt à être rempli de carburant, le poids augmente d’une livre pour atteindre 129 kilogrammes.

Lubrification et allumage

Le prémélange de l’huile de lubrification du moteur avec de l’essence avant utilisation est de loin la méthode la plus simple. Malheureusement, c’est aussi le plus désordonné. Rien de compliqué ici, il suffit d’ajouter la bonne quantité d’huile à un certain volume de carburant dans votre réservoir, et le travail est fait. L’allumage est tout aussi simple. Appelé « allumage par décharge de condensateur », les principaux composants du système sont un volant d’inertie, des bobines primaire et secondaire, une bobine d’allumage et une bougie d’allumage.

Tirez la corde, elle fonctionne et reste au frais.

Le moteur a le même recul manuel de démarrage qui a vu tant de propriétaires se débattre avec leur tondeuse à gazon. Un démarreur à recul est spécifié pour le Mercury 2HP 61A, plutôt qu’un démarreur électrique, en raison de la petite taille du moteur. Le système de refroidissement du moteur est une pompe, située dans le carter de l’arbre d’hélice, qui entoure l’arbre d’hélice. La pompe fonctionne en continu sans thermostat.