La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), une division du Département des transports des États-Unis (DOT), fournit des directives réglementaires pour les conducteurs d’autocars aux États-Unis. Le terme « autocar » est un retour à l’époque pré-automobile où un moyen de transport terrestre était une voiture fermée tirée par une équipe de quatre chevaux ou plus. Les autocars modernes sont des autobus qui transportent neuf passagers ou plus sur des trajets à travers la ville ou le pays.
Sommaire de cette fiche pratique
15 heures de service
La FMCSA spécifie les heures de service qu’un chauffeur d’autocar peut travailler dans un laps de temps donné. Actuellement, un conducteur d’autocar ne peut pas conduire après 15 heures de service jusqu’à ce qu’il prenne une pause de huit heures. Votre employeur peut exiger que vous continuiez à travailler après 15 heures, mais il ne peut pas exiger que vous conduisiez.
Limite de conduite de 10 heures
Le nombre maximal d’heures qu’un conducteur d’autocar peut conduire sans pause de huit heures est de 10 heures. La FMCSA ne limite pas la durée de conduite d’un tronçon ; vous pouvez conduire pendant quelques minutes ou jusqu’à 10 heures. Une fois que vous atteignez 10 heures de conduite, vous devez prendre une pause de huit heures. Votre employeur peut exiger que vous continuiez à travailler après 10 heures de conduite, mais ne peut pas vous obliger à conduire.
Journal de bord du conducteur
Un conducteur d’autocar tient un registre de ses états de service pour suivre ses heures de travail. Le journal de bord doit être à jour à la date du dernier changement de service du conducteur et doit être vrai. Le conducteur doit remplir le journal de bord de sa propre écriture manuscrite et le signer chaque jour. La page de journal couvre une période de 24 heures et présente les quatre états de service qu’un conducteur rencontrera dans une journée : « Hors service », « couchette », « Conduite », « Conduite » et « Conduite en service sans conduite ». Les conducteurs doivent montrer leur carnet de bord à tout fonctionnaire du gouvernement ou de la police chaque fois qu’un agent demande à le voir.
Attestation du passager
Un conducteur d’autocar commercial doit être titulaire d’un permis de conduire commercial (CDL) avec mention du passager. Un détenteur de CDL passera un test de connaissances portant sur des sujets tels que les procédures de chargement et de déchargement des passagers, l’utilisation des issues de secours et de l’équipement et le freinage. Si le conducteur reçoit un permis pour un groupe de véhicules particulier, il doit passer un test de compétences dans le type de véhicule qu’il conduira.
Test de dépistage de drogues
Les conducteurs d’autocars doivent passer un test de dépistage de drogues avant l’embauche et sont soumis aux exigences de leur employeur en matière de tests aléatoires. Si un conducteur est testé positif pour une substance contrôlée, il ne peut pas rester en service ou effectuer un travail critique pour la sécurité.
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