De temps à autre, l’allumage électronique Boyer peut tomber en panne dans une voiture ou une moto. Vous pouvez prendre des mesures pour résoudre le problème et remettre votre moto Trident en état de marche.
Les systèmes d’allumage électronique Boyer-Bransden sont une mise à niveau populaire pour les voitures et les motos britanniques. Le remplacement de l’allumage mécanique d’origine par un allumage électronique moderne ajoute à la puissance et à la fiabilité. Sur une moto Triumph Trident, l’allumage Boyer fonctionne en allumant les trois cylindres sur le même signal de commutation du stator. A chaque impulsion de mise à feu, un système Boyer fonctionnant correctement donnera une étincelle bleue chaude à la bougie sur les trois cylindres simultanément. Si la moto présente un problème sur un seul cylindre, le défaut n’est pas dû à l’allumage Boyer. Le problème peut alors se situer au niveau de la bougie d’allumage, du fil de la bougie d’allumage, de la bobine d’allumage ou d’un défaut interne du cylindre.
Sommaire de cette fiche pratique
Puissance
Pour résoudre tout problème, il est essentiel de s’assurer que le boîtier d’allumage est correctement alimenté. Vérifiez le fil d’alimentation principale du boîtier d’allumage à l’aide d’un voyant de test de 12 volts et 21 watts. Le voyant d’essai doit s’allumer de façon brillante et constante à la fois sur le fil d’alimentation et sur le fil de terre du boîtier d’allumage. Recherchez des connexions desserrées ou une mauvaise mise à la terre dans le faisceau de câblage si l’ampoule brille faiblement ou si la lumière est instable.
Allumage
Localiser et déconnecter les fils de la boîte d’allumage allant vers la plaque du stator. Mettez le contact et touchez brièvement les deux fils ensemble tout en observant les bougies d’allumage. Cela simule le stator, en envoyant un signal d’impulsion au boîtier d’allumage et en le « trompant » pour faire croire que le moteur tourne. Si des étincelles sont présentes sur les bougies alors qu’elles touchent les fils, le boîtier d’allumage est en bon état de fonctionnement. Si aucune étincelle n’est observée, le boîtier d’allumage doit être réparé ou remplacé.
Stator et Rotor
Vérifiez que la plaque du stator ne présente pas de fils détachés ou brisés, de marques de brûlure ou d’aimants détachés. Si l’un de ces symptômes est présent, le stator est défectueux et doit être remplacé. Utilisez un multimètre pour vérifier la résistance des enroulements du pick-up. Remplacer le stator si la résistance est inégale entre les enroulements ou si le compteur montre un circuit ouvert. Vérifiez si le rotor est bien serré à l’extrémité du cône de vilebrequin ; serrez ou remplacez-le au besoin.
Considérations
L’allumage Boyer fonctionne mieux lorsque la résistance de la bobine d’allumage primaire est inférieure à 3 ohms. Les bobines de stock peuvent causer un mauvais fonctionnement de l’allumage si la résistance totale est supérieure à 8 ou 9 ohms. Vérifiez deux fois le câblage pour vous assurer de l’installation correcte du boîtier d’allumage et du stator. Les motos Trident construites avant 1978 sont un terrain positif. Un Boyer installé dans une configuration de masse négative ne fonctionnera pas correctement. Les allumages Boyer doivent avoir entre 8 et 16 volts pour fonctionner.
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