Types d’allumage électronique

Les systèmes d’allumage électronique ont été largement utilisés pour la première fois dans les années 1970 ; ils ont été créés à l’origine pour améliorer les émissions des véhicules, mais ils se sont avérés fournir une puissance et un couple beaucoup plus importants dans les moteurs des véhicules. Depuis leur introduction, plusieurs types de systèmes d’allumage électronique sont devenus largement utilisés dans les automobiles à travers le monde. Connaître ces différents types peut être utile pour n’importe quel propriétaire de véhicule.

Systèmes d’allumage électronique assistés par transistor

Les systèmes d’allumage électronique assisté par transistor sont probablement le type le plus simple, principalement parce qu’ils utilisent la plupart des composants des anciens systèmes d’allumage. Ces systèmes comprenaient des points de contact mécaniques soumis à une usure importante. Ces systèmes résolvent ce problème en utilisant les points de contact comme déclencheurs basse tension pour un système de commutation séparé à semi-conducteurs qui gère les courants plus élevés nécessaires au démarrage d’un véhicule.

Systèmes d’allumage électronique à déclenchement optique

Ce type de systèmes d’allumage électronique n’utilise pas de points de contact, mais un faisceau de lumière qui est brisé par un rotor à palettes qui, à son tour, envoie un signal aux circuits électroniques du système qui enclenche un courant important.

Systèmes d’allumage électronique à déclenchement magnétique

Les systèmes d’allumage électronique à déclenchement magnétique fonctionnent selon le même concept que les systèmes de déclenchement optique, mais au lieu d’une lumière, ils utilisent un capteur magnétique à effet Hall pour envoyer le message au circuit électrique qui met le courant en mouvement.

Systèmes d’allumage électronique à induction

Ce type de système d’allumage électronique contient une bobine qui stocke la puissance nécessaire pour créer l’étincelle qui met le moteur en mouvement. Lorsque l’allumage est activé, l’alimentation électrique de la bobine est coupée, ce qui déclenche la libération d’énergie électrique. Cette conception très simple est parfois appelée « système Kettering », du nom de l’inventeur du système d’allumage moderne.

Systèmes d’allumage à décharge capacitive

Les systèmes d’allumage par décharge capacitive (CDI) ont été largement utilisés dans les années 1960 et ont des applications marines et automobiles. Les systèmes CDI contiennent un système de stockage de condensateurs qui envoie une petite quantité de tension dans une bobine similaire à celle utilisée dans les systèmes à induction, sauf que la bobine agit ici comme un transformateur et amplifie la puissance de la tension. Les systèmes CDI sont plus rapides et plus efficaces que la plupart des autres types de systèmes d’allumage.