Comment fonctionnent les freins ABS dans la glace et la neige ?

Les systèmes de freinage antiblocage, ou ABS, sont parmi les progrès les plus importants en matière de sécurité du conducteur au cours des dernières décennies, mais ils peuvent aussi donner aux conducteurs un faux sentiment de sécurité dans des conditions sévères. Conduire un véhicule équipé de l’ABS diminue la probabilité de nombreux types d’accidents, mais le fait d’avoir l’ABS ne résout pas tous les problèmes de conduite. La neige et la glace représentent deux des plus grands défis à l’efficacité de l’ABS, et les conducteurs sont bien servis pour apprendre à gérer ces conditions.

Comment fonctionne l’APA

Bien que l’ABS puisse rétablir le freinage et la direction dans de nombreuses conditions, il peut en fait augmenter les distances d’arrêt sur la neige ou la glace. Pour comprendre pourquoi, il faut comprendre comment l’ABS détecte un dérapage. Lorsque vous serrez les freins, l’ABS détecte la pression du système de freinage, puis vérifie que toutes les roues tournent. Si une roue se bloque, l’ABS relâche les freins de cette roue jusqu’à ce qu’elle tourne, puis applique de nouveau les freins. Ce processus est répété jusqu’à ce que les quatre roues cessent de tourner, ce qui indique à l’ABS que la voiture s’est arrêtée. En effet, l’ABS « pompe » automatiquement les freins et le fait très rapidement.

Effets de la neige sur l’APA

La National Highway Traffic Safety Association (NHTSA) a expliqué dans un rapport détaillé que l’ABS augmente les distances d’arrêt sur les surfaces recouvertes de gravier, de neige ou d’autres matériaux meubles. Dans de telles situations, un pneu verrouillé s’enfonce dans la neige ou le gravier, le poussant vers l’avant et formant un coin devant le pneu, ce qui immobilise le véhicule. Comme l’ABS fonctionne en empêchant le dérapage, ce coin ne se forme jamais, bien que la capacité de direction du conducteur puisse être rétablie.

Effets de la glace sur l’APA

Sur les routes partiellement recouvertes de glace, l’ABS peut aider le conducteur à s’arrêter et à diriger le véhicule plus efficacement, à condition de maintenir la pédale de frein enfoncée et de ne pas pomper les freins. Dans des conditions difficiles, lorsque la route est entièrement recouverte de glace, les quatre roues peuvent se bloquer simultanément. moins qu’au moins une roue ne tourne, l’ABS réagit comme si le véhicule s’était arrêté. Lorsque cela se produit, l’ABS est vaincu, et le conducteur devra revenir à la technique de pompage.

L’APA et les habitudes de conduite

Un rapport de l’Université Purdue sur l’efficacité de l’ABS et des airbags a conclu que de tels dispositifs de sécurité contribuent à une perception d’isolation du danger, provoquant un « comportement de compensation ». Dans les véhicules équipés d’ABS ou d’airbags, les conducteurs peuvent avoir tendance à se sentir protégés, ce qui les amène à conduire trop vite, à suivre de trop près ou à ignorer les conditions routières. Ce faisant, ils peuvent surestimer la capacité de ces systèmes à les protéger et augmenter la probabilité d’accidents et de blessures. Le rapport de la NHTSA a montré que la probabilité de certains types d’accidents augmentait dans les véhicules équipés d’ABS.

Précautions contre la glace et la neige

L’APA ne remplace pas le bon sens. Lorsque les routes enneigées ou verglacées prédominent, il est préférable de réduire la vitesse, de permettre de plus grandes distances d’arrêt et de rester sensible à la façon dont le véhicule réagit à la surface de la route. Être conscient de la façon dont l’ABS peut être contourné dans de telles conditions vous permettra de réagir de manière appropriée si et quand le moment viendra. Avec l’aide de l’ABS, de bonnes habitudes de conduite et le respect des conditions routières vous permettront d’atteindre votre destination en toute sécurité.