Les systèmes de refroidissement du moteur ont été considérablement améliorés au cours des dernières années et les besoins d’entretien sont remarquablement réduits. L’absence d’implication du propriétaire qui en résulte peut susciter des doutes quant aux techniques d’entretien du système de refroidissement. Des conceptions archaïques peuvent conduire à des hypothèses ou des approches incorrectes pour les besoins du système de refroidissement. Le réservoir de récupération du liquide de refroidissement pourrait être le seul point d’interaction entre le système de refroidissement du véhicule et son propriétaire.
Sommaire de cette fiche pratique
Liquide de refroidissement
Le but du réservoir de récupération du liquide de refroidissement, ou réservoir d’antigel, est de permettre l’expansion et la contraction du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement, comme la plupart des liquides, se dilate à mesure qu’il chauffe et il faut tenir compte de cette croissance de volume. Avant l’utilisation du réservoir de récupération, les systèmes de refroidissement du moteur étaient conçus pour permettre une certaine expansion, mais on ne tenait guère compte des pertes par le tuyau de trop-plein. Les systèmes plus anciens nécessitaient des inspections fréquentes et le réglage du niveau du liquide de refroidissement.
Au niveau
Les réservoirs de récupération du liquide de refroidissement sont marqués de deux niveaux. La marque inférieure sert à vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le système est froid. La plupart des systèmes sont destinés à être vérifiés avec un moteur froid alors que le niveau de liquide de refroidissement devrait être au niveau le plus bas, ou » froid « . La marque la plus élevée indique le niveau approprié aux températures de fonctionnement. Le volume de l’espace au-dessus de la marque « chaud » est prévu pour l’expansion du liquide de refroidissement et n’est pas destiné à stocker l’excès de liquide.
Surconsommation
Les niveaux de liquide de refroidissement supérieurs à ceux requis par le système peuvent être expulsés par le tuyau de trop-plein ou la conduite d’évacuation vers le réservoir de récupération. Le liquide de refroidissement expulsé peut entrer en contact avec des pièces chaudes du moteur et donner l’impression qu’il s’agit d’un mauvais fonctionnement du système ou d’une fuite. Le liquide de refroidissement pourrait entrer en contact avec des composants électriques et causer de brèves défaillances ou des dommages permanents. Des flaques d’eau peuvent se former sous le véhicule lorsqu’il est garé et soulever de fausses préoccupations. De légers débordements peuvent être tolérés par le système sans conséquence notable.
Selon les règles de l’art
Un réservoir transportant plus de liquide qu’il n’a été conçu pour contenir peut se détacher aux points d’attache, au fil du temps, et le liquide de refroidissement supplémentaire ne sert à rien. Consultez le manuel du propriétaire du véhicule pour obtenir des renseignements précis sur votre marque et votre modèle. Retirer l’excès de liquide de refroidissement du réservoir à l’aide d’une poire à dinde, s’il y a lieu de remédier à tout excès. Ne pas réutiliser le baster pour la cuisson. Visitez votre concessionnaire local ou votre atelier de réparation pour dissiper tout autre doute ou préoccupation.
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