Le thermostat de votre Volkswagen aide le moteur à fonctionner à une température prédéterminée pour une meilleure économie de carburant et une meilleure performance du moteur. Cependant, le mécanisme du thermostat s’use après des mois d’utilisation et tombe en panne par la suite. S’il est coincé en position fermée, le thermostat ne permet pas au liquide de refroidissement de circuler, ce qui entraîne un échauffement dangereux du moteur ; s’il est coincé en position ouverte, le moteur n’atteindra jamais la température de fonctionnement appropriée, ce qui entraînera une consommation de carburant et une mauvaise performance du moteur. Dans les deux cas, le thermostat doit être remplacé.
Retirer le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Soulevez l’avant de votre Volkswagen avec un cric de plancher et soutenez-le sur deux crics.
Détachez le plateau isolant du bas du radiateur à l’aide d’un cliquet et d’une douille, si votre modèle particulier en est équipé.
Placez un bac de récupération sous votre radiateur Volkswagen.
Ouvrir le robinet de vidange du radiateur et vidanger le liquide de refroidissement. Fermez ensuite le robinet de vidange.
Suivez le tuyau inférieur du radiateur vers le moteur et desserrez le collier de serrage au niveau de la bride fixée au moteur. Utilisez un tournevis, une pince à joint glissant ou une clé à cliquet et une douille, selon le type de pince utilisée sur votre modèle particulier.
Retirez les deux vis de montage de la bride du tuyau du radiateur à l’aide d’un cliquet et d’une douille.
Détachez la bride du moteur, du joint torique et du thermostat.
Mettre le nouveau thermostat en place. Assurez-vous que le ressort pointe vers le moteur.
Placez un nouveau joint torique du thermostat.
Placez la bride du thermostat en place et démarrez les deux boulons de montage à la main. Serrer ensuite les boulons à l’aide de la clé à cliquet et de la douille.
Fixez le tuyau inférieur du radiateur à la bride et serrez le collier de serrage à l’aide d’un tournevis, d’une pince à joint coulissant ou d’une clé à cliquet et d’une douille.
Abaisser le véhicule.
Remplir le réservoir de liquide de refroidissement avec 40 % d’antigel et 60 % d’eau jusqu’à la ligne supérieure ou la marque MAX sur le réservoir.
Replacez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Démarrer le moteur et le faire tourner à 2000 tr/min pendant 3 minutes. Ensuite, laissez-le tourner au ralenti jusqu’à ce que le ventilateur de refroidissement se mette en marche et arrêtez le moteur.
Ouvrez soigneusement le bouchon du réservoir à l’aide d’un chiffon d’atelier et libérez la vapeur. Ajoutez plus de mélange de liquide de refroidissement pour amener le niveau jusqu’à la ligne supérieure ou au repère MAX. Pendant que vous conduisez le véhicule, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement au réservoir et ajoutez-en d’autres jusqu’à ce que le niveau reste à la ligne supérieure ou à la marque MAX avec le moteur refroidi.
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