Les soupapes et les élévateurs fonctionnent comme partie intégrante du système de soupapes d’un véhicule. Les soupapes s’ouvrent et se ferment, ce qui permet la compression pour la course d’effort et le dégagement des gaz d’échappement. Les tiges de soupape peuvent coller de façon permanente ou sporadique, en raison du vernis lourd sur la tige de soupape ou des ressorts de rappel faibles. Les élévateurs contrôlent le mouvement de la vanne vers le haut et vers le bas. Sans effectuer de réparations majeures au moteur, le propriétaire d’un véhicule peut essayer quelques procédures mécaniques simples, ou il peut utiliser un additif spécifique pour nettoyer et lubrifier les pièces.
Mettre le véhicule en stationnement et serrer le frein d’urgence. Démarrer le moteur et soulever le capot. Laisser le moteur atteindre la température de fonctionnement. Utilisez le stéthoscope pour écouter les bruits de cliquetis ou de claquement provenant du haut du couvercle de la soupape, qui ressemble à une longue boîte rectangulaire (ou des boîtes) sur le dessus du moteur. Le bruit des soupapes et des élévateurs, qui sonnera comme un cliquetis ou un claquement étouffé, proviendra de cette zone. Une soupape qui gèle, ou qui ne se déplace que légèrement vers le haut et vers le bas, peut causer une panne de moteur qui ressemble à un bruit d’éclatement, et vous pourriez remarquer une hésitation lorsque la voiture essaie de se déplacer vers l’avant.
Coupez le moteur. Vérifiez le niveau d’huile moteur et remplissez le carter avec le niveau d’huile approprié, comme indiqué sur l’échelle de la jauge, qui sera indiqué par une ligne qui porte le mot « chaud » à côté. Un niveau très bas provoquera le cliquetis de tous les élévateurs, provoquant un cliquetis comme celui d’une mitrailleuse qui vient à la fois de l’avant et de l’arrière du moteur. Voyez si le bruit persiste après le remplissage jusqu’à la limite appropriée.
Vérifier si le niveau d’huile n’est pas trop élevé. Toute marque d’huile au-delà de la marque de remplissage à chaud peut laisser entrer des bulles d’air dans le système. Si le niveau semble trop élevé, vidanger la bonne quantité d’huile du carter jusqu’à ce qu’elle atteigne le niveau approprié sur la jauge.
Ajoutez une boîte pleine d’additif d’huile, comme l’huile Marvel Mystery, au carter. Cette huile fine pénètre en profondeur dans les zones de la valve et de l’élévateur. Faites rouler le véhicule sur l’autoroute pendant quelques heures, en utilisant des accélérations brusques – ne trimballez pas le moteur. En arrivant à la maison, attendez que le moteur refroidisse et changez l’huile et le filtre. Toute valve d’adhérence mineure ou élévateur hydraulique devrait disparaître après ce traitement.
Assurez-vous que le moteur a été arrêté et qu’il reste froid. Retirer le (ou les) couvercle(s) de la vanne avec la douille appropriée. Regardez les ressorts de soupape, qui sont des ressorts très épais de la taille d’une batterie à cellule D. De petites pinces de retenue se trouvent sur le dessus de chaque vanne pour la maintenir en place – assurez-vous que toutes les petites pinces se trouvent dans la bonne position. Vaporiser de l’huile pénétrante à l’intérieur du ressort, là où se trouve la tige de soupape. La tige de la valve sera brillante et aura le diamètre d’un crayon. Laisser tremper l’huile pénétrante pendant plusieurs minutes.
Tapez doucement sur le dessus des ressorts de soupape à l’aide d’un petit marteau. En tapotant le dessus des ressorts de soupape avec le marteau, on libère parfois l’arbre de la tige de soupape pour qu’il puisse se déplacer correctement. Replacez les couvercles de valve et écoutez les bruits de cliquetis ou de claquement.
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