Problèmes de carburateur du taille-haie

Les carburateurs qui se trouvent à l’intérieur d’un taille-haie régulent le mélange d’air et de carburant. Ce mélange précis doit être maintenu en tout temps, faute de quoi les performances seront sévèrement limitées. Bien qu’elles soient séparées, les pompes à carburant de ces carburateurs ont également tendance à se déformer et à s’user au fil des saisons. En raison des impuretés du carburant, les carburateurs sales doivent être nettoyés et entretenus toutes les deux saisons.

Mauvais mélange d’air et de carburant

Le problème le plus simple à résoudre est un mélange inapproprié d’air et de carburant à l’intérieur de la chambre de mélange du carburateur, ce qui peut entraîner l’arrêt du moteur. Lorsque vous appuyez sur la gâchette, le câble d’accélérateur ouvre les soupapes du carburateur et permet au carburant de se mélanger à l’air déjà présent. Même de légères perturbations dans ce mélange auront des effets perceptibles sur les performances du moteur. Pour résoudre ce problème, remettre les vis de réglage du carburateur au ralenti, basse et haute vitesse à leurs réglages d’usine. Effectuez ensuite des ajustements mineurs aux trois vis pour corriger un carburateur plus ancien.

Filtres et Jets sales

Le carburateur des taille-haies utilise un système de vanne papillon qui permet l’admission et l’évacuation du carburant. Le carburant est pompé par la pression du cycle du piston et l’excès de carburant est renvoyé dans le réservoir de carburant. À l’intérieur de chacune de ces soupapes se trouve un petit tamis qui filtre les impuretés dans le carburant. Lorsque ces filtres et la vanne se bouchent, le mélange s’arrête. Encore une fois, le mélange de carburant doit maintenir un équilibre précis. Pour ce faire, les jets, les filtres et les soupapes doivent tous être nettoyés lorsque le carburateur cesse de fonctionner.

Problèmes de diaphragme

Au fil du temps, ou par échauffement excessif, le diaphragme, qui flotte à l’intérieur de la pompe à carburant, se déforme et ne règle plus la quantité de carburant pompé dans la chambre. La puissance maximale diminue fortement lorsque la membrane est déformée. Souvent, la pompe à carburant doit être remplacée pour résoudre ce problème.

Mauvais joints

A chaque extrémité du carburateur se trouve un joint d’étanchéité qui aide à maintenir l’étanchéité à l’air du carburateur. Ce joint empêche l’air de s’infiltrer dans le carburateur et de jeter le mélange d’air et de carburant. Avec l’âge, ces joints sèchent et se fissurent, ce qui entraîne des fuites d’air. En plus de remplacer les joints, essayez d’installer un dispositif qui aide à prolonger la durée de vie des vieux carburateurs. Un kit carburateur bon marché, souvent appelé « kit carburateur », se trouve à l’avant du carburateur et se fixe sur la tubulure d’admission du moteur. Il aide à réguler le flux constant de carburant dans le cylindre.