Le Lexus RX300 a été construit de 1999 à 2003. Il est livré avec une transmission U140F, qui est une automatique de base à quatre rapports. Le RX300 est également équipé d’un U140E en option, qui est une transmission à quatre vitesses avec surmultiplicateur. Le remplacement du filtre dans l’une ou l’autre transmission est un processus identique. La seule différence est la capacité en fluide de chacun. Ce travail devrait vous prendre environ deux heures si vous n’avez jamais travaillé sur une transmission auparavant. Les outils et le matériel sont disponibles dans votre magasin local de pièces automobiles et chez votre concessionnaire Toyota ou Lexus.
Garez la Lexus RX300 sur une surface plane. Caler les deux roues arrière. Accrocher le véhicule sous le cadre. Placez les deux crics sous les bras inférieurs du véhicule. Assurez-vous de balancer le véhicule d’avant en arrière et d’avant en douceur pour vous assurer que le véhicule est bien fixé.
Placez le bac d’égouttement sous le bord arrière du bac de transmission. Retirez les 15 boulons de la casserole en commençant par l’arrière. Tirez les boulons d’un côté à l’autre jusqu’à ce que l’arrière de la casserole tombe. Le liquide commencera à s’écouler par l’arrière. Laissez les boulons avant en place pendant environ une minute pour vidanger autant que possible l’arrière de la casserole. Retirez les boulons avant.
Retirez le boulon simple qui maintient le filtre de transmission en place. Utilisez soit un tournevis Phillips, soit une douille et une clé à cliquet. Placez l’ancien filtre dans votre bac de vidange.
Mettre le nouveau filtre en place. Le boulonner en utilisant un couple de 15 à 20 pieds-livres. Ne pas trop serrer la vis du filtre de transmission. Vous risqueriez d’endommager le support ou le boîtier du filtre de transmission lui-même.
Gratter le matériau du joint d’étanchéité à la fois sur le carter de transmission et sur la surface de montage du carter de transmission. Gratter légèrement les deux surfaces à l’aide d’une lame de rasoir droite jusqu’à ce que tous les matériaux du joint et les débris aient disparu.
Vaporisez le nettoyant pour moteur sur un chiffon et essuyez le carter de la transmission et les surfaces de montage du carter. Ne pas pulvériser le nettoyant moteur directement sur ou dans le carter ou la transmission, car cela pourrait endommager gravement la transmission.
Placez le nouveau joint sur la surface de montage de la transmission. Il devrait y avoir de petites chevilles dépassant du carter de transmission pour maintenir temporairement le nouveau joint en place.
Essuyer l’intérieur du carter de la transmission pour enlever les gros débris. La plupart des bacs de transmission sont munis d’un aimant au fond pour les particules métalliques. Essuyez soigneusement l’aimant et jetez le chiffon immédiatement, car il contient des éclats de métal tranchants qui peuvent vous couper.
Remettre le plateau en position de montage. Serrer les boulons de montage à la main. Ne pas serrer ou serrer les boulons jusqu’à ce que tous les boulons soient serrés à la main.
Serrer les boulons du carter de transmission à l’aide de la clé à cliquet et de la douille de 3/8 de pouce. Serrer les boulons au couple de 69 pieds-livres. Ne serrez pas trop les boulons de la casserole, car vous risqueriez d’abîmer le joint et de ne pas obtenir un joint d’étanchéité adéquat.
Accrocher le véhicule plus haut que le cric. Retirez la béquille du cric et abaissez le véhicule au sol. Retirez les cales. Ajouter du liquide de transmission. La transmission U140F prend 4,1 litres de liquide de transmission automatique T-IV, et l’U140E utilise 3,7 litres.
Démarrez le moteur. Mettez le pied sur le frein et passez lentement tous les rapports. Passez les vitesses au moins deux ou trois fois. Coupez le moteur.
Vérifiez de nouveau le niveau du liquide de transmission sur la jauge. Ajoutez de l’huile de transmission si nécessaire.
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