Dois-je changer le volant et l’embrayage ?

Sur un véhicule à transmission manuelle, l’embrayage et le volant d’inertie sont les deux principaux composants responsables de la transmission de la puissance du moteur à la transmission. Si l’un ou l’autre tombe en panne, la voiture ne pourra pas être conduite. Reconnaître quand chaque composant est en panne ou sur le point de l’être, ainsi que le moment où vous devez les remplacer au cours d’autres opérations de maintenance.

Embrayage

L’ensemble embrayage se compose du bras d’embrayage ou de l’actionneur, du disque d’embrayage et du palier de débrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, l’actionneur d’embrayage soulève le disque d’embrayage pour permettre au conducteur de changer de vitesse et/ou de placer la voiture au « point mort ».

Volant d’inertie

Le volant d’inertie est l’interface entre le mécanisme d’embrayage et la transmission. C’est un grand disque métallique, avec une série de dents autour de son bord extérieur ; il ressemble à un grand engrenage. Le but des dents est de permettre au démarreur de l’engager et donc de faire tourner le moteur.

Problèmes

Le disque d’embrayage peut s’user ; c’est une conséquence normale de la conduite, et cela se produira à des intervalles de 60 000 à 100 000 milles, selon les conditions de conduite. Lorsqu’il est très usé, l’embrayage « glisse » et perd de sa traction contre le volant, ce qui entraîne une course du moteur sans transmettre la puissance à la transmission, en particulier sous charge ou lors d’accélérations brusques.

Le palier de débrayage peut également s’user. Il en résulte un fonctionnement brutal du mécanisme d’embrayage, du bruit, des vibrations ou des  » bavardages « . A ce stade, le roulement a besoin d’être remplacé.

Le volant d’inertie peut également souffrir de dents cassées et/ou usées. Cela peut faire en sorte que le démarreur ne s’enclenche pas correctement.

Quand remplacer

Lorsque vous remarquez un « glissement » de l’embrayage, c’est généralement parce que le disque d’embrayage est usé. D’autres problèmes mécaniques de l’embrayage peuvent être causés par une défaillance du palier de débrayage. Vous devez remplacer les deux pièces en tant qu’unité, même si une seule est usée, car la main d’œuvre pour remplacer l’une ou l’autre pièce est coûteuse, et les pièces elles-mêmes sont peu coûteuses ; ensemble, un disque d’embrayage de rechange et un roulement de débrayage coûteront environ €97-200 à partir de 2009, mais la main d’œuvre pour les remplacer sera environ le double de ce montant.

Vous aurez rarement besoin de remplacer le volant d’inertie, mais le volant d’inertie devrait être refait à chaque fois que le disque d’embrayage est remplacé dans une voiture à kilométrage élevé, et cela peut être fait facilement lorsque l’ensemble d’embrayage a été retiré.

Dans le cas d’autres réparations qui impliquent un démontage majeur du groupe motopropulseur, comme le démontage du moteur, de la transmission ou de l’essieu moteur, il est très judicieux de remplacer le disque d’embrayage et le palier de débrayage, car ces composants sont maintenant exposés pour un démontage facile. Cela peut permettre d’économiser des centaines de dollars en factures de réparations futures.