La vérification du fonctionnement d’un relais de ventilateur sur votre véhicule est une procédure simple. Gardez à l’esprit que de nombreuses voitures modernes utilisent des relais électroniques. Ces étapes ne s’appliquent qu’aux relais électromécaniques, qui contiennent une bobine et des points de contact comme composants principaux. Le problème le plus courant sur ces relais est une bobine ouverte ou court-circuitée et des points brûlés qui bloquent la circulation du courant électrique après des années d’utilisation.
Regardez les marquages sur le dessus ou sur le côté du boîtier du relais et localisez les deux bornes du circuit de commande, qui se connectent à la bobine du relais, et les deux bornes du circuit de puissance, qui laissent passer le courant électrique vers le ventilateur. Si votre relais de ventilateur n’est pas marqué, vous devrez consulter le schéma de câblage du ventilateur de refroidissement qui se trouve dans le manuel d’entretien de votre véhicule. Voir la section Conseils au bas de la page pour plus d’informations.
Connecter les fils d’un ohmmètre aux bornes d’alimentation du relais. Réglez l’ohmmètre sur la plage la plus basse. Vous devriez lire la résistance infinie. Si vous lisez une résistance quelconque, les contacts du relais sont coincés fermés et le relais doit être remplacé.
Accrochez une extrémité d’un fil de raccordement fusible à l’une des bornes de commande du relais et l’autre extrémité à la borne positive de la batterie de la voiture. Attachez l’extrémité d’un fil de raccordement régulier à l’autre borne du circuit de commande sur le relais et touchez l’autre extrémité à la terre sur votre véhicule. Lorsque vous touchez la terre avec le fil de raccordement, vous devriez entendre un déclic provenant du relais. Cela signifie que les contacts de relais fonctionnent normalement. Si vous n’entendez pas le déclic, remplacez le relais.
Laissez les fils de pontage connectés aux bornes de commande du relais si vous avez entendu le son du clic à l’étape précédente. En utilisant votre ohmmètre comme décrit à l’étape 2, vérifiez la continuité aux bornes d’alimentation du relais. Maintenant, vous devriez lire zéro résistance. Si vous obtenez une résistance infinie de l’ohmmètre, les points de contact du relais ne laissent pas passer le courant électrique. Remplacer le relais.
Ressources utiles : 1.
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