Les boîtes de frein pour les freins à air comprimé sont mieux connues sous le nom de chambres de frein à air. Ils sont responsables de fournir l’air nécessaire pour faire tourner le régleur de jeu des sabots de frein d’avant en arrière et d’avant en arrière. Lorsque les freins à air comprimé sont serrés, les cylindres de frein poussent la tige du cylindre de frein contre le régleur de jeu pour faire tourner l’arnaque. L’escroquerie comprime ensuite les segments de frein jusqu’aux tambours de frein. Lorsque les freins à air sont desserrés, la tige du cylindre de frein tire le régleur de jeu vers l’avant pour éloigner les mâchoires de frein des tambours de frein.
Garez le camion ou la remorque sur une surface plane et serrez les freins à air comprimé. Faites glisser les cales à l’avant des roues arrière et à l’arrière des roues arrière. Relâchez l’air des freins à air.
Glissez-vous sous le camion ou la remorque et localisez les chambres de frein à air raccordées près des essieux arrière. Les cylindres de frein sont munis d’une tige filetée qui se rétracte à l’arrière de la chambre et se raccorde aux régleurs de jeu.
Mesurer la distance de la tige filetée à partir de l’arrière du cylindre de frein jusqu’à l’endroit où la tige se raccorde à la chape qui est fixée au fond du régleur de jeu à l’aide d’un ruban à mesurer. Notez la mesure sur une feuille de papier ou sur un bloc-notes à l’aide d’un stylo.
Retirer l’outil en T du côté de l’un des cylindres de frein. Si l’outil en T n’est pas fixé sur le côté de la chambre de frein, vous devrez acheter un outil en T pour une chambre de frein à air. Retirez le bouchon en caoutchouc de l’avant du cylindre de frein avec la main. Visser l’extrémité filetée de l’outil en T dans la plaque filetée à l’intérieur de la chambre. Tourner l’extrémité de l’outil dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’outil soit fixé à l’intérieur de la plaque. Visser l’écrou sur l’outil jusqu’à ce que l’écrou entre en contact avec la plaque à l’intérieur de la chambre. Continuer à tourner l’écrou dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé à molette jusqu’à ce que l’écrou cesse de tourner. Une fois que l’écrou cesse de tourner, la chambre de frein est mise en cage et peut être retirée en toute sécurité.
Desserrer et retirer les deux conduites d’air de service du haut de la chambre de frein à l’aide d’une clé métrique à bout ouvert. Desserrer et retirer les écrous de montage qui relient la chambre de frein au support de montage à l’aide d’un cliquet et d’une douille. Redressez et retirez la goupille fendue qui maintient la goupille à l’intérieur de la chape fixée à l’extrémité de la tige filetée et le régleur de jeu à l’aide de la pince. Retirez la goupille de la chape avec les doigts. Reculez vers l’avant de la chambre de frein et retirez-la du support.
Placez le nouveau cylindre de frein à l’intérieur d’un étau et mesurez la tige filetée à partir de l’arrière du cylindre de frein jusqu’à ce que vous atteigniez le numéro de mesure que vous avez noté. Marquez l’emplacement exact de la mesure sur la nouvelle tige avec un morceau de craie. Coupez la tige directement à travers la mesure marquée à l’aide de la scie à métaux. Une fois que la nouvelle tige est coupée, elle doit être exactement à la même distance que l’ancienne tige. Limez les bords bruts de la nouvelle tige filetée à l’aide d’une lime.
Faites glisser la chambre de frein vers l’arrière à travers le support et inversez le même processus que celui décrit dans les étapes ci-dessus pour reconnecter la chambre de frein, les conduites d’air et la tige filetée. Assurez-vous que les boulons de montage de la chambre de frein sont serrés à 100Ft. Lbs avec une clé dynamométrique et une douille.
Démarrer le camion et desserrer les freins à air comprimé. Inspectez la nouvelle chambre de frein pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites d’air et que la nouvelle chambre de frein déplace le régleur de jeu d’avant en arrière. Serrez les freins et arrêtez le moteur. Retirez les cales.
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