Les câbles de compteur de vitesse peuvent être ennuyeux, surtout lorsque vous remarquez les girations folles provenant de l’aiguille du compteur de vitesse qui saute, saute ou ne bouge pas du tout. Le problème semble sérieux et peut amener quelqu’un à penser que le moteur peut être en cause. En réalité, le problème réside presque toujours dans un câble d’indicateur de vitesse tordu ou tordu, ou un câble qui a perdu sa lubrification à cause de l’usure et de l’âge.
Examinez le nouveau câble par rapport à l’ancien câble qui a été retiré. Portez une attention particulière à la longueur et à la largeur. Ils devront correspondre exactement, et vous devrez étirer le vieux câble pour soulager le stress afin d’obtenir la bonne longueur. Comparez les embouts. Ils doivent correspondre, et il y aura soit des raccords rectangulaires, des fentes ou un autre type d’insert qui s’adapte au côté de la boîte de vitesse et à la boîte d’engrenages ou au carter de transmission. Assurez-vous de savoir quelle extrémité va avec quel raccord.
Posez le nouveau câble du compteur de vitesse sur une surface propre comme un grand morceau de carton ou une bâche en plastique. Assurez-vous que toute surface que vous utilisez est propre, sans poussière, sable ou débris. Même les plus petits grains de sable qui pénètrent dans le boîtier du compteur de vitesse peuvent éventuellement détruire le câble en le rainurant ou en l’effilochant. Appliquer une quantité généreuse de graisse sur le câble d’une extrémité à l’autre. Utiliser les mouvements de va-et-vient uniformément sur toute la surface du câble, en s’arrêtant à environ 3 po. de chaque côté. Retournez le câble et assurez-vous que le dessous a été enduit – vous voulez un pelage moyen à épais sur tout le pourtour, sans gants ni bouquets. Une trop grande quantité de graisse sera expulsée du boîtier du câble pendant l’installation et créera un désordre.
Alignez le boîtier du câble aussi droit que possible sur la surface de la bâche. Réformez toutes les torsions ou les courbes qui s’y trouvent en appliquant une pression. Si le logement est neuf, il présentera peu de problèmes. L’insertion d’un nouveau câble dans un ancien boîtier requiert dextérité et patience. Faites passer le câble par l’une de ses extrémités, en le torsadant en cercle au fur et à mesure que vous avancez, ce qui permettra de répandre la graisse à l’intérieur du boîtier du câble. Arrêtez si vous rencontrez de la résistance. Retirez-la si nécessaire. Recommencez à le nourrir, en le tordant au fur et à mesure. S’il se lie à n’importe quel moment, retirez-le et redressez le boîtier du câble, puis réessayez. Une fois l’installation terminée, essuyez l’excès de graisse aux deux extrémités.
Faites passer le câble à travers les trous d’acheminement appropriés du côté du tableau de bord (à l’arrière de l’indicateur de vitesse) à travers la cloison pare-feu et vers le bas dans la boîte de vitesses ou le boîtier de transmission. Fixez-le avec les sangles de retenue. Torsadez le capuchon d’extrémité du câble sur les deux connexions avec les verrous de canal. Dans le cas d’une boîte d’engrenages boulonnée ou d’une connexion par câble de transmission, serrer le support pour fixer l’extrémité du câble.
Testez le câble du compteur de vitesse en conduisant le véhicule.
Laisser un commentaire