Signes d’une boîte de vitesses manuelle défectueuse

Les transmissions automatiques s’éteignent tout le temps. C’est un fait de la vie automobile. Après un bon nombre d’années et de kilomètres, ils commencent à s’effondrer. Pour les boîtes de vitesses manuelles, il y a certains signes qui rendent l’inévitable un peu plus prévisible pour ce qui est d’identifier quand une boîte de vitesses va mal tourner.

Gouttes et fuites

Le liquide de transmission, de couleur rougeâtre, n’a pas sa place sur le ciment sous votre véhicule. Si vous avez une fuite de transmission qui est vraiment évidente, au moins les joints d’étanchéité entre les carters de transmission sont défectueux et doivent être remplacés. Pire encore, de nombreuses fuites sont causées par des problèmes de pression et de transmission du signal. Trop de fuites et vous perdez une lubrification précieuse, ce qui provoque le broyage des pièces.

Attention à l’embrayage

L’embrayage de la boîte de vitesses manuelle est probablement l’une des pièces les plus abusées d’une boîte de vitesses manuelle automobile. Ce composant est essentiellement chargé d’engager et de désengager les rapports de votre moteur au fur et à mesure que vous changez de vitesse. En conséquence, il est constamment utilisé, mis sous pression, maillé, non maillé, non maillé et parfois amené à travailler au mauvais moment en raison d’une erreur du conducteur. Lorsque l’embrayage commence à mal tourner, il devient très évident par deux comportements majeurs : le fait de ne pas rester dans le rapport et le fait de ne pas engager des rapports plus élevés (c.-à-d., quatrième ou cinquième rapport).

Défaillance de l’engrenage

Moins fréquente qu’une défaillance de l’embrayage, une défaillance du rapport inférieur peut se produire si les engrenages ont été endommagés ou fortement ébréchés. Habituellement, cela se produit lorsque de vieux engrenages a soudainement bloqué mal. Quelque chose se brise et alors l’engrenage commence à manquer ses dents qui s’engrènent correctement. Vous aurez l’impression que votre pneu avant se dégonfle avec une conduite brutale et une sensation de cognement et de secousses.

Bruit de cliquetis pendant la marche au ralenti

Quand les choses se détachent dans un moteur, elles le rendent assez évident, et les pièces de transmission ne font pas exception à la règle. Les engrenages desserrés et les pièces d’embrayage vont commencer à se heurter l’un contre l’autre lorsqu’ils sont à l’arrêt, mais toujours sous l’effet des vibrations du moteur. Le bruit disparaîtra au fur et à mesure que le moteur s’engage et que vous conduisez, mais d’autres problèmes se produiront éventuellement en raison des pièces détachées.

Difficulté ou incapacité de changer de quart de travail

Si vous savez que l’embrayage est bon, la difficulté ou l’incapacité totale de changer de vitesse signifie très probablement que votre boîte de vitesses a mal tourné. Parfois, cela est causé par de mauvais synchroniseurs dans l’assemblage et non par les engrenages eux-mêmes. Cependant, dans la plupart des cas, une reconstruction de la transmission est nécessaire pour résoudre le problème.

Un mauvais levier de changement de vitesse

L’un des symptômes les plus étranges mais les plus courants à surveiller après 80 000 milles est l’usure du levier de vitesses. Bien que ne faisant pas vraiment partie de la transmission, cela affecte votre capacité à travailler l’embrayage lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage. Souvent, une petite boule dans l’ensemble du levier de vitesses se brise et s’effondre, ce qui rend le changement de vitesse horrible et prédisposé à sortir de sa place. Encore une fois, une reconstruction et un remplacement est habituellement la solution pour l’assemblage du levier de vitesses.

Pour aller plus loin : 1.