Dans certaines conditions, un moteur à essence peut continuer à tourner même si le conducteur coupe le contact et coupe l’alimentation de la bougie. C’est ce qu’on appelle le « dieseling » parce que le moteur diesel n’a pas besoin d’une bougie d’allumage pour fonctionner – il ne fait que serrer le mélange air/carburant jusqu’à ce qu’il chauffe et explose. Par conséquent, pour éliminer le diesel dans un moteur à essence, vous devez éliminer la source de carburant indésirable et les points chauds dans la chambre de combustion qui permettent au carburant d’exploser.
Faites passer un solvant de nettoyage au carbone dans votre moteur. Quelle que soit sa source de carburant, un moteur à essence ne peut tout simplement pas fonctionner au diesel sans qu’il y ait quelque chose pour allumer le carburant. Les moteurs diesel fonctionnent sans source d’allumage parce que leur taux de compression extrêmement élevé enflamme le carburant uniquement par la chaleur et la pression ; les moteurs à essence utilisent des taux de compression beaucoup plus faibles, de sorte qu’il doit y avoir quelque chose dans le cylindre qui reste suffisamment chaud pour enflammer le carburant. Ce « quelque chose » est généralement un excès de carbone. L’introduction d’un solvant nettoyant à base de carbone comme Seafoam, GM Top-End Cleaner ou Wynn’s Internal Engine Cleaner dans votre admission dissoudra le carbone et réduira les points chauds dans la chambre de combustion. Vérifiez les références et les ressources pour les tutoriels sur « Seafoaming » votre moteur.
Remplacez les bougies d’allumage par des bougies « froides ». Les chances sont bonnes que si votre moteur a été diesel, les bougies d’allumage sont défectueuses, recouvertes de carbone et ont besoin d’être remplacées. « Les bougies « froides » sont dotées d’un isolant céramique plus petit qui aidera à garder la pointe de la bougie plus froide, éliminant ainsi un point chaud potentiel dans la chambre de combustion.
Changez votre huile et remplacez-la par une huile entièrement synthétique à kilométrage élevé. Ces huiles contiennent des conditionneurs d’étanchéité qui font gonfler légèrement les joints de la tige de soupape, ce qui les aide à mieux sceller les soupapes et à prévenir l’intrusion d’huile dans l’orifice d’admission. En cas de succès, cette procédure éliminera l’huile dans les cylindres, qui est la source probable de carburant pour votre moteur diesel. Ajoutez un bidon d’additif moteur contenant une suspension cuivre-argent-plomb (CSL) ; ces particules fondent et remplissent les minuscules rayures dans les parois de vos cylindres, qui sont une autre source d’intrusion d’huile.
Remplacez les joints d’étanchéité de la tige de soupape côté admission. Si votre voiture continue à fonctionner au diesel après cela, il y a de bonnes chances que vous ayez un segment de contrôle d’huile de piston endommagé. Si c’est le cas, le moteur aura besoin d’une reconstruction complète pour remplacer les anneaux et refermer les cylindres. Vous pouvez également avoir besoin de nouveaux pistons, car un moteur diesel à bas régime indique un raté d’allumage du piston à haut régime.
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