La VW Passat est un véhicule abordable mais luxueux, disponible dans les styles berline et familiale. Si vous avez besoin de remplacer le maître-cylindre de frein de votre Passat, assurez-vous de purger le nouveau banc avant de l’installer. Cela élimine le risque de pousser l’excès d’air dans les conduites de frein. Vous pouvez utiliser ces étapes pour n’importe quelle année VW Passat et cela ne prend qu’environ 10 minutes.
Retirez l’ancien maître-cylindre de votre VW Passat. Cherchez-le jusqu’au pare-feu, du côté conducteur du compartiment moteur. Si vous avez de la difficulté à le trouver, localisez le réservoir de liquide de frein, puisqu’il est fixé au sommet du cylindre.
Placez votre nouveau maître-cylindre de frein dans un étau de banc ou serrez-le sur une ancienne table pour le maintenir en place. Assurez-vous qu’il est de niveau lorsque vous serrez l’étau.
Recherchez les deux raccords fournis avec votre kit de purge et vissez-les dans les trous de sortie sur le côté du maître-cylindre de la VW Passat. Repérez les deux morceaux de tuyau dans le kit et insérez-les dans les raccords.
Pliez les tubes vers le haut et insérez-les dans le réservoir. Coupez-les, s’il le faut, de façon à ce qu’elles se trouvent à mi-chemin dans le réservoir. Clip them to the lip of the reservoir, so they stay put and don’t slip ; you could end up with air in the system and have to start over if you skip this.
Verser du liquide de frein DOT 3 frais dans le réservoir. Les flexibles s’étendent vers le bas dans le fluide, créant ainsi un système hydraulique. Cela signifie que vous n’aurez pas à serrer les tubes pour éviter de laisser le fluide s’écouler de nouveau dans le maître-cylindre pendant que vous travaillez.
Insérez votre tournevis dans le maître-cylindre de frein de la VW Passat et poussez. Ceci déplace le piston, forçant le liquide de frein dans le cylindre pour éliminer l’air de celui-ci. Vous verrez le liquide de frein se recycler dans le réservoir.
Surveillez les bulles d’air qui sortent des tubes. Si vous avez des tuyaux transparents, vous verrez les bulles d’air se déplacer à travers les tubes ; si vos tubes ne sont pas transparents, faites attention aux bulles qui sortent dans le liquide du réservoir. Parfois, les kits de purge sont livrés avec des tubes noirs, alors envisagez d’en acheter des clairs si c’est le cas.
Continuez à pomper le piston jusqu’à ce que vous ne voyez plus de bulles d’air. Laissez les flexibles dans le maître-cylindre et retirez-le soigneusement de l’étau : vous êtes prêt à installer le cylindre amorcé dans votre VW Passat.
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