Il est courant que les joints de piston et de soupape à l’intérieur du maître-cylindre de frein fuient après des années de service. Néanmoins, vous pouvez régler le problème en installant de nouveaux joints d’étanchéité, vendus dans la plupart des magasins de pièces automobiles sous forme de trousses de maître-cylindre de frein mineur. Ce guide est de nature générale et vous aidera à remplacer les joints de la plupart des maîtres-cylindres. Les étapes vous aideront à enlever et à installer les nouveaux joints et à réinstaller le maître-cylindre dans votre voiture.
Garez votre voiture dans un endroit sûr, ouvrez le capot et localisez le maître-cylindre. Vous trouverez l’appareil à l’arrière, côté conducteur du compartiment moteur et monté sur le cylindre d’assistance au freinage – un cylindre arrondi sur la cloison pare-feu, d’environ 12 pouces de diamètre.
Débrancher les conduites de frein du maître-cylindre à l’aide d’une clé à molette et d’une clé à tube pour desserrer les écrous. Vous éviterez ainsi d’endommager les conduites de frein et les écrous. Placez des chiffons d’atelier sous le maître-cylindre pour récupérer le liquide de frein des conduites.
Retirer les deux boulons de montage fixant le corps du maître-cylindre au servofrein. Utilisez une clé ou une clé à cliquet et une douille.
Retirez le maître-cylindre du compartiment moteur et placez-le sur la surface propre d’un établi. Une fois que vous avez enlevé le maître-cylindre, bouchez ou couvrez les ouvertures de la conduite de frein avec des chiffons propres pour éviter la contamination du système de freinage.
Videz le liquide de frein du réservoir dans un récipient en plastique et retirez le réservoir du maître-cylindre à l’aide d’un tournevis. l’aide d’une pince à circlips, retirer la bague de blocage fixant les pistons du maître-cylindre à l’arrière de l’ensemble, puis retirer la bague de retenue fixant la valve de l’accès supérieur où le réservoir de liquide de frein s’installe.
Tapoter l’ensemble cylindre sur la surface de l’établi pour faire glisser les deux pistons, les joints d’étanchéité et les ensembles de soupapes hors du corps du cylindre. A ce stade, il est très important de bien organiser les pistons, les ressorts, les dispositifs de retenue et les autres composants internes afin de pouvoir remonter les pièces dans le bon ordre. Comparez les joints du nouveau kit avec ceux de l’assemblage et remplacez-les en conséquence. Réinstallez les pièces dans le corps du cylindre et installez les anneaux de retenue et de verrouillage. Installez le réservoir sur le maître-cylindre et purgez l’unité ; voir la section Conseils pour plus d’informations.
Mettre le maître-cylindre en place dans le compartiment moteur. Démarrer les écrous de la conduite de frein à la main sur le maître-cylindre pour éviter d’endommager les filetages, et installer les deux boulons de montage. Serrer les lignes et les boulons.
Purgez le système de freinage selon les recommandations du fabricant de votre voiture et ajoutez du liquide de frein au besoin. Vérifier l’étanchéité du maître-cylindre.
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