Les tambours de frein encapsulent les segments de frein. Les alésages du cylindre de roue s’étendent hydrauliquement sur demande et poussent les patins vers l’extérieur pour entrer en contact avec le diamètre intérieur du tambour. La composition des sabots de frein est plus souple que les tambours en métal coulé et s’use plus rapidement que le tambour. Les tambours s’usent, cependant, et ne peuvent atteindre qu’une certaine mesure – ce qu’on appelle le rejet – pour rester efficace. Un tambour surdimensionné ou mince compromettra la puissance de freinage efficace des freins à tambour et peut également être dangereux si le tambour se désagrège.
Retirer le tambour de la roue à l’aide d’un extracteur de tambour si nécessaire. Le déréglage des patins peut être nécessaire à l’aide d’une cuillère de frein à tambour et d’un tournevis fin pour enfoncer l’agrafe de retenue du dispositif de réglage de l’étoile (si applicable au système de freinage à tambour spécifique). Certains systèmes de freins à tambour peuvent également utiliser des vis de retenue sur la face frontale du moyeu des tambours pour les maintenir en place sur le moyeu. Retirez les vis d’abord – dans cette application – avant de tenter d’enlever les fûts.
Inspecter le parement extérieur du rotor et localiser le diamètre maximum estampé ou le diamètre machine à diamètre dans le moule. S’il est impossible de lire en raison de la rouille et de la corrosion ou ne s’applique pas au tambour spécifique, un tableau des spécifications de mise au rebut du tambour et du rotor sera nécessaire pour apprendre les mesures de la machine et de la mise au rebut sur le tambour spécifique. Chaque véhicule est différent, donc trouver l’année, la marque et le modèle du véhicule sur la carte illustrera les mesures nécessaires. Déterminez la taille du tambour utilisé sur le wagon spécifique, la quantité de faux-rond autorisé, la spécification de la machine et la spécification de mise au rebut sur le tableau.
Placez le tambour face vers le bas sur une surface plane de façon à ce que le diamètre intérieur du tambour soit orienté vers le haut. Inspectez le diamètre intérieur et la surface d’accouplement du moyeu du tambour à la recherche de fissures visuelles. Recherchez des rainures ou des rainures le long de la surface du diamètre intérieur. Si elles sont présentes, ces zones endommagées seront l’endroit où les enclumes des bras extensibles du micromètre doivent s’asseoir.
Desserrer la vis de blocage sur l’un des bras le long de l’arbre du micromètre. Appliquer la taille réelle du tambour pour cette mesure. Si le véhicule utilise un tambour de 10,5 pouces, placez un côté du micromètre à la marque de 10 pouces. Réglez l’autre bras sur 10 pouces, puis ajoutez quatre autres marques de 0,125 pouce estampillées le long de l’arbre pour le tambour de 10,5 pouces.
Placez les enclumes micrométriques à l’intérieur du tambour – placez-les dans n’importe quelle rainure ou rainure – et balancez le micromètre dans un mouvement de va-et-vient le long du diamètre intérieur du tambour. Surveillez le comparateur du tambour pour détecter une usure anormale telle que le faux-rond (faux-rond). Prenez plusieurs lectures et comparez la mesure la plus élevée. Cette mesure devra être ajoutée au diamètre de 10,5 pouces pour être comparée aux spécifications relatives à la machine et à la mise au rebut afin de déterminer si le tambour peut être usiné ou s’il doit être mis au rebut puis remplacé.
Utilisez une jauge de profondeur pour mesurer l’épaisseur des chaussures. Pour les chaussures rivetées, il faudrait placer l’extrémité de la jauge de profondeur dans le trou du rivet sur le parement des chaussures. Les chaussures collées ne peuvent être mesurées que le long des bords où les chaussures adhèrent à la plaque d’appui de la chaussure. Prenez plusieurs mesures et appliquez le point le plus bas de la chaussure comme lecture réelle. Une grande variation des mesures le long d’une même chaussure indiquerait une usure inégale et la chaussure devrait être remplacée. Toute mesure inférieure ou égale à 2/32 de pouce devrait nécessiter le remplacement des chaussures.
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