L’hivernage d’un moteur hors-bord Yamaha à quatre temps et quatre temps n’est pas aussi difficile que de conserver la résolution du Nouvel An et, s’il est bien fait, il garantit que votre moteur sera prêt pour la prochaine saison de navigation avec un minimum de tracas, d’agitation et d’ennuis. Une session d’hivernage ressemble beaucoup à une visite d’un spa pour hors-bord : le moteur aura profité d’une chasse d’eau douce et se retrouvera plein d’huile, tant dans le carter que dans la boîte de vitesses. Il aura bénéficié d’un traitement complet de stabilisation du carburant et d’une brumisation, et même ses bouchons auront eu une certaine CCM.
Ajoutez un stabilisateur de carburant au réservoir avant votre dernière sortie et, lorsque votre sortie est terminée, remplissez à nouveau le réservoir et ajoutez une once de stabilisateur pour chaque gallon de carburant que vous avez ajouté.
Retirez le boulon de vidange du carter de 7/16 po du côté tribord de la « jambe » et vidangez l’huile du carter dans un bac de vidange d’huile. Remplacez l’huile et revissez le boulon de vidange du carter à l’aide d’une clé dynamométrique.
Raccordez un tuyau d’arrosage au raccord de rinçage à l’eau douce du moteur. Retirer le couvercle du moteur et le filtre d’admission d’air/couvercle du silencieux. Mettez l’eau à pleine pression et démarrez le moteur.
Laisser tourner le moteur pendant environ 15 minutes, afin d’augmenter sa température jusqu’au niveau de fonctionnement. Vaporiser de l’huile en brouillard dans le carburateur et, lorsque le moteur produit une fumée lourde, bleu-noir, éteindre le moteur, couper l’eau et débrancher le tuyau d’arrosage.
Remplacer le filtre/silencieux d’admission d’air et retirer les bougies d’allumage. Vaporiser de l’huile en brouillard dans les trous, graisser les filets des bougies d’allumage, remettre les bougies en place et les serrer au niveau spécifié pour le modèle. Retirer la longe de sécurité de son clip sur la commande des gaz et « cogner » le moteur avec le démarreur pour faire circuler l’huile de nébulisation.
Fermez le robinet du réservoir de carburant. Ouvrir la vis sur le fond du réservoir séparateur de vapeur et vidanger le carburant restant. Débranchez le tuyau d’évent et cognez le moteur une fois de plus pour pousser le dernier carburant hors du réservoir du séparateur.
Vaporisez un lubrifiant excluant l’humidité sur l’extérieur du moteur, replacez le couvercle du moteur et inclinez le moteur vers le haut. Placez un bac de vidange sous le carter d’engrenage, dévissez le bouchon de purge du côté tribord de l’unité inférieure à l’aide d’un tournevis, juste au-dessus du carter d’engrenage, et dévissez le bouchon de vidange du fond du carter d’engrenage.
Laisser le lubrifiant du carter d’engrenages s’écouler complètement. Remplacer le lubrifiant du carter d’engrenages par le trou du bouchon de vidange. Réinstallez le bouchon de purge et le bouchon de vidange.
Appliquer de la cire en pâte automobile sur le capot du moteur à l’aide d’un chiffon propre. Laisser sécher la cire jusqu’à l’obtention d’un film blanc et polir avec un tampon orbital.
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