Selon Sheldon Brown, mécanicien reconnu dans l’industrie, les changements de vitesse contrôlent les mouvements du dérailleur sur une bicyclette. Les dérailleurs Shimano 105 règlent les mécanismes du dérailleur en déplaçant la chaîne entre les vitesses sur un vélo de route équipé d’un guidon abaissable. Les sélecteurs de vitesses à droite contrôlent le dérailleur arrière, et le sélecteur de vitesses à gauche contrôle le dérailleur avant. Les manettes Shimano 105 ont peu d’éléments réparables ou réglables. Remplacez les leviers de vitesses cassés ou réglez les dérailleurs si les mécanismes de changement de vitesses fonctionnent mal. Le dysfonctionnement le plus courant du levier de vitesses provient de câbles sales ou corrodés qui circulent entre le levier de vitesses et le dérailleur.
Desserrer le câble de serrage à tête hexagonale au niveau du dérailleur.
Retirez le levier de vitesses s’il est cassé. Les sélecteurs de vitesse incorporent des boulons à tête hexagonale cachés sous les capots de frein en caoutchouc, la poignée du sélecteur de vitesse. Insérez et tournez la clé hexagonale dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour desserrer le boulon. Passez à l’étape 6 si le levier de vitesses ne nécessite qu’un réglage.
Desserrez entièrement le boulon du levier de vitesses et tirez le levier de vitesses avec un câble libre de la bicyclette. Les manettes de remplacement sont généralement livrées avec de nouveaux câbles.
Lubrifiez les boîtiers de câbles, généralement des tubes noirs, avant d’installer un nouveau levier de vitesses et un nouveau câble.
Remettez en place le nouveau levier de vitesses et le câble exactement comme l’ancien levier de vitesses et le câble.
S’assurer de la tension du câble en tirant sur le câble avant de serrer, en tournant le boulon à tête hexagonale dans le sens des aiguilles d’une montre (c’est le boulon de fixation du câble au dérailleur).
Régler la vis de fin de course du dérailleur. Tournez la vis du dérailleur marquée « H » dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne reste sur le rapport le plus élevé sans sauter lorsque le levier de vitesses est réglé sur haut. Si la chaîne tente de passer à la deuxième vitesse la plus élevée ou se frotte contre la deuxième vitesse la plus élevée, tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à intervalles d’un quart de tour jusqu’à ce que la chaîne reste sur la vitesse la plus élevée.
Régler la vis de limite inférieure du dérailleur. Tournez la vis du dérailleur marquée « L » dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne reste sur le rapport le plus bas avec le levier de vitesses en position basse. Si la chaîne tente de passer à la deuxième vitesse la plus basse ou se frotte contre la deuxième vitesse la plus basse, tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à intervalles d’un quart de tour jusqu’à ce que la chaîne reste sur la vitesse la plus basse.
Passez les vitesses en douceur, un clic à la fois. Ajustez la tension du câble à l’aide d’ajusteurs de barillet, de butées de câble filetées permettant des ajustements minuscules du câble, fixées au boîtier du câble à divers endroits de la bicyclette. Ces points peuvent différer d’une machine à l’autre. Si la chaîne tente de déplacer deux vitesses d’un seul clic, desserrer le dispositif de réglage du barillet pour ajouter du mou au câble de changement de vitesse. Si la chaîne ne bouge pas d’une vitesse à chaque clic, serrer le dispositif de réglage du canon pour ajouter du mou au câble.
Lubrifier les dérailleurs, les chaînes et les câbles pour assurer un déplacement en douceur. Laissez pénétrer pendant plusieurs minutes et essuyez l’excès de lubrifiant des pièces. Répétez souvent la lubrification. Selon Jim Langley, ancien rédacteur en chef du magazine Bicycling, le mécanicien de bicyclettes et ancien rédacteur en chef de Bicycling Magazine, beaucoup de grincements courants sont dus à une mauvaise lubrification.
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