Vélo couché maison

Les vélos couchés ont les pédales à l’avant, ce qui permet aux cyclistes de se pencher vers l’arrière pour une posture plus naturelle, une conduite plus confortable et un véhicule plus aérodynamique. Cependant, les prix élevés des nouveaux vélos couchés ont incité les cyclistes potentiels à envisager de construire leur propre vélo couché.

Pourquoi un couché ?

La plupart des gens commencent à pédaler sur un tricycle, et un vélo couché imite la traction avant d’un trike et les sièges confortables sur deux roues pour créer un véhicule puissant et rapide. Comme les tricycles, les vélos couchés sont plus sûrs et plus confortables que les vélos droits. Cependant, ils sont aussi plus difficiles à monter (surtout en montée et dans les manœuvres serrées), sont plus difficiles à voir pour les autres conducteurs et les voitures, ne s’intègrent pas dans les supports à vélo ordinaires ou les supports à vélo des voitures, et sont de 10 à 15 pour cent plus chers.

Kit Vs. Scratch-Built

Les sites Web tels que Recycled Recycled Recumbent ou le livre « So You Want to Build an HPV » offrent des conseils et des plans pour le constructeur de vélo couché qui peut souder. Pour ceux qui ne peuvent pas souder, un kit est la meilleure façon d’avancer.

Coût

La construction d’un vélo couché permettra au cycliste d’économiser plus de la moitié du coût d’un vélo neuf et bas de gamme. Le prix d’un vélo couché assemblé commence à environ 455 € et augmente rapidement au-delà de 4 550 €. Les kits, d’autre part, coûtent environ €260 (les coureurs doivent être prêts à dépenser des dollars supplémentaires pour les vélos et les pièces détachées des donateurs). Ceux qui peuvent souder et avoir accès à des cadres et des pièces gratuites peuvent assembler un vélo utilisable pour moins de €162.

Kits : Conversion Vs. Nouveau

Les kits se présentent sous deux formes : l’une convertit un vélo existant en vélo couché, tandis que l’autre fournit un ensemble de pièces couchées spécialement conçues pour l’assemblage. Les kits de conversion installent un nouveau vilebrequin et des pédales sur la roue avant et ajoutent un siège confortable à un cadre de vélo standard – la version de Cruzbike coûte 260 € via son site Web en 2010. Un kit complet de LaBent by LaDue construit un cadre nu à partir de pièces de deux vélos et coûte €260 sur son site Web en 2010 (les plans sont un supplément de €22). Tous exigent le niveau d’habileté mécanique et la boîte à outils appropriés pour le projet d’assemblage de vélos standard de la veille de Noël.